[實用新型]一種電池組框結構

有效

• 申請號: 201720430327.1
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN206864515U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 葛金波;陳治慶;鐘文彬
• 申請（專利權）人: 欣旺達電動汽車電池有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60K1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電池組技術領域，特別涉及一種電池組框結構。

背景技術

在當前全球能源日益緊張，環境日益惡化的情形下，發展電動汽車，推動電動汽車的普及已經在國際上形成了廣泛共識，也是汽車發展的主要方向。電池是電動汽車的重要組成部件，直接電動汽車的使用性能、壽命及安全性。

電池組在電動車使用過程中會產生晃動、振動等對模組不利的外力因素，如果不對電池組加以固定在某個位置，極易因為電池組與電池組之間產生位移而導致電池組之間的沖擊、碰撞等損失電池組，導致電池組性能減弱，使用壽命降低，且可能導致安全事故的發生。

實用新型內容

在本方案中，提出了導電連接條，通過金屬隔離層隔離連接條與電池電輸出之間金屬的直接解除，在保證導電性能的前提下極大的降低了金屬之間的電化學腐蝕，提高了可靠性。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電池組框結構，包括，兩個端板，分別位于電池組堆疊方向的兩頭；以及兩個側板，分別位于帶有兩端板的電池組的兩側并與兩個端板固定連接，以形成框結構：其中端板分為本體部、折疊部及延伸部，本體部與所述折疊部呈90度固定連接；延伸部與折疊部呈90度固定連接；側板設有呈90度的側板本體部與側板折疊部；端板左右兩側折疊部與側板本體部設有一一對應的通孔；且所述端板設于側板兩折疊部之間。

優選的，端板折疊部與側板本體部一一對應的通孔的數量大于等于三個。

優選的，端板折疊部與側板本體部通過螺栓或鉚釘固定連接。

優選的，端板上下折疊部的通孔數量為兩個，且兩個通孔中心位于所述折疊部的三等分處。

優選的，端板的上下折疊部通過螺栓固定連接。

優選的，兩個端板的連接螺栓數量為兩個，且分別位于端板的兩側。

優選的，端板和所述側板的厚度大于或等于1.0mm，在保證其基本性能的情況下，側板的厚度直接影響重量。

優選的，端板本體部設有向外端面沖出十字凹槽形狀或其它鏤空形狀以便減輕電池組框結構的總體重量。

本實用新型通過將端板折疊成本體部、折疊部和延伸部，且相互之間呈90度連接，側板分為折疊部和本體部，將端板設于側板折疊部和本體部之間，并使用螺栓或鉚釘將側板本體部與端板左右兩側的折疊部固定連接，端板上下延伸部固定連接。

此外，將側板與端板的連接孔設于四等分處連接，端板之間的連接孔設于三等分處，且端板兩側螺栓設于兩側，充分保證固定的可靠性。

同時，對端板和側板附以鏤空，凹槽等工藝，以減輕其重量并提高其抗沖擊和抗振動性能。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的端板結構示意圖。

圖3是本實用新型的側板結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2及圖3，其顯示出了本發明之較佳實施例的具體結構。以下將詳細說明是以圖所示的結構為參考描述，但本發明的實際使用方向并不局限于此。

一種電池組框結構，如圖1所述，包括，兩個端板1，分別位于電池組堆疊方向的兩頭；以及兩個側板2，分別位于帶有兩端板1的電池組的兩側并與兩個端板1固定連接，以形成框結構：其中端板1分為本體部11、折疊部12及延伸部13，本體部11與所述折疊部12呈90度固定連接；延伸部13與折疊部12呈90度固定連接；側板2設有呈90度的側板本體部21與側板折疊部22；端板左右兩側折疊部12與側板本體部21設有一一對應的通孔；且所述端板1設于側板本體部21及兩側板折疊部22之間。

進一步的，端板1的折疊部12與側板本體部21一一對應的通孔的數量大于等于三個。

進一步的，端板1的折疊部12與側板本體部21通過螺栓或鉚釘固定連接。

進一步的，端板1的上下折疊部12的通孔數量為兩個，且兩個通孔中心位于所述折疊部12的三等分處并通過螺栓固定連接。

進一步的，兩個端板1的連接螺栓數量為兩個，且分別位于端板1的兩側。

進一步的，端板1和所述側板2的厚度大于或等于1.0mm，在保證其基本性能的情況下，側板的厚度直接影響重量，實際操作下，在保證安裝使用性能下可適當減薄厚度。

進一步的，端板本體部11設有向外端面沖出十字凹槽形狀或其它鏤空形狀以便減輕電池組框結構的總體重量。