[實用新型]鋰離子電池模組單元

有效

• 申請號: 201720429036.0
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN206742309U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 郭海
• 申請（專利權）人: 安徽歐鵬巴赫新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙)34124
• 代理人: 丁瑞瑞

技術領域

本實用新型屬于純電動乘用車、純電動商用車的電池組集成技術領域，具體涉及一種鋰離子電池模組單元。

背景技術

隨著技術的發展以及環境保護意識的提高，純電動車已經逐漸成為汽車行業發展的又一主流趨勢。現階段，乘用電動車及商用電動車大都采用鋰離子電池作為主要能量來源，鋰離子電池與相較于其他傳統的可充電電池具有電壓高、比能量大、循環壽命長、安全性能好、自放電小、快速充電、工作溫度范圍廣等優勢。行業中通常采用18650鋰電池電芯(即直徑18mm，長度65mm的圓形電芯)集成為模塊化的電池模組。然而在電芯集成工藝的設計當中還需要克服以下幾點問題：1.如何提高電池模組的體能量密度，最大程度提高空間利用率；2.如何提高電池模組整體結構強度，減小震動，確保電芯固定牢靠。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠提高電池模組的體能量密度，且結構強度可靠的鋰離子電池模組單元。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：一種鋰離子電池模組單元，包括由兩個半殼體相對扣合圍成的外殼，以及陣列設置在外殼內的電芯，所述半殼體由絕緣材料制成，兩半殼體的底壁上陣列設置有多個電芯固定槽，且兩半殼體底壁上的電芯固定槽一一對應設置；兩半殼體的底部各設有一匯流排，兩匯流排分別與各電芯的正、負極導通，使各電芯并聯。

半殼體底壁上的各電芯固定槽之間的空白區域內間隔設置有至少兩個供連接兩半殼體的螺栓穿過的螺栓孔，以及至少兩個供連接不同鋰離子電池模組單元的拉桿穿過的拉桿孔；所述各電芯固定槽平行的排成多列，每隔至少兩列劃為一個區間，相鄰兩區間之間彼此鄰近的兩列電芯固定槽對稱設置，同一區間內相鄰的兩列電芯固定槽相互交錯布置，所述拉桿孔位于相鄰兩區間的電芯固定槽之間，并與兩區間之間相互鄰近的兩列電芯固定槽交錯布置；所述各螺栓孔設置在電芯固定槽陣列內，且每個螺栓孔占用一個電芯固定槽位置。

所述匯流排位于半殼體底壁的外側，所述各電芯固定槽為貫通半殼體底壁的沉孔狀結構，使電芯的電極能夠接觸到底壁外側的匯流排，所述匯流排外側設有一絕緣背板，所述絕緣背板的邊緣通過卡扣與半殼體底壁的邊緣構成可拆卸式連接。

所述匯流排的一端凸出半殼體的其中一側壁設置，且該凸出部分的匯流排向該側壁彎折，并貼附在該側壁的外側。

所述凸出部分的匯流排上設有螺栓安裝孔，且該凸出部分的匯流排所在的半殼體側壁上預埋有帶螺紋孔的嵌件，且該嵌件的螺紋孔與匯流排上的螺栓安裝孔位置對應設置。

所述電芯固定槽的內壁上沿周向間隔設置有多個防滑凸起，所述防滑凸起朝向電芯固定槽槽口的一端是便于電芯插入的斜楔狀結構。

所述半殼體的至少其中一側壁上開設有散熱口。

所述凸出部分的匯流排所在的半殼體側壁的兩端與半殼體上另外兩側壁之間形成的拐角處設有用于走線的凹槽。

所述凸出部分的匯流排所在的半殼體側壁上設有限位凸起，所述限位凸起位于該側壁上遠離半殼體底壁的一端。

所述螺栓孔位于半殼體底壁外側的一端設有沉孔部，且其中一個半殼體的螺栓孔的沉孔部內預埋有螺母嵌件。

本實用新型的技術效果在于：本實用新型的技術效果在于：合理布置電芯之間距離，優化電芯布局，在不占用電芯放置位置的前提下，放置模組固定拉桿；合理布置模組固定螺栓位置，保證18650模組振動強度；在模組上部預埋銅鑲件，以用來固定串并聯匯流銅排；在模組上部預留走線槽，供低壓通訊走線使用；在模組上部位置設置合適凸起，避免實際安裝時匯流銅排滑動，產生打火。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例所提供的鋰離子電池模組立體結構示意圖；

圖2是本實用新型的實施例所提供的半殼體內側結構示意圖；

圖3是本實用新型的實施例所提供的半殼體外側立體結構示意圖；

圖4是本實用新型的實施例所提供的鋰離子電池模組單元結構示意圖，圖示為背板拆除后狀態；

圖5是本實用新型的實施例所提供的鋰離子電池模組單元結構示意圖；

圖6是本實用新型的實施例所提供的半殼體的主視圖；

圖7是本實用新型的實施例所提供的半殼體的俯視圖；

圖8是本實用新型的實施例所提供匯流排的立體結構示意圖。

具體實施方式

以下結合具體實施例對本實用新型的技術方案進行詳細說明。