[實用新型]分段式回轉支承

有效

• 申請號: 201720428437.4
• 申請日: 2017-04-23
• 公開（公告）號: CN206647422U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 來博遠
• 申請（專利權）人: 來博遠
• 主分類號: F16C19/16
• 分類號: F16C19/16;F16C33/38;F16C33/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于工程設備用零件技術領域，涉及一種回轉支承，具體涉及一種分段式回轉支承。

背景技術

回轉支承是近四十年在世界范圍內逐漸興起的新型機械零部件，它有內圈、外圈、保持架和滾動體等構成，目前，我國定型生產的回轉支承，主要是80年代初由機械工業部指定天津工程機械研究所組織引進原聯邦德國Rothe Erde公司的設計和制造技術。1984年12月20日發布了中華人民共和國機械工業部標準：JB/2300-84《回轉支承型式、基本參數和技術要求》，主要由機械電子工業部天津工程機械研究所、徐州回轉支承廠負責起草，后來國家又在1991年發布了建筑機械標準：JB36.1-36.3-91，在1999年和2011年先后發布新的機械行業標準JB/2300-1999及JB/2300-2011。

回轉支承是一種能夠承受綜合載荷的大型軸承，可以同時承受較大的軸向、徑向負荷和傾覆力矩。

回轉支承在現實工業中應用很廣泛，被人們稱為“機器的關節”，是兩物體之間需作相對回轉運動，又需同時承受軸向力、徑向力、傾翻力矩的機械所必需的重要傳動部件。隨著機械行業的迅速發展，回轉支承在船舶設備、工程機械、輕工機械、冶金機械、醫療機械、工業機械等行業得到了廣泛的應用。

回轉支承行業在我國已經經歷了20余年的發展，自1984年首次發布的JB2300-84《回轉支承 形式、基本參數和技術要求》標準，以及在1999年修訂的JB/T2300-1999《回轉支承》標準，現我國已具備了完善的回轉支承設計、制造和測試的綜合開發能力。

回轉支承內圈一般和中空的機械結構相連，中空部位經常敷設電線、氣管、液壓管等元件，或者其它的結構元件，如果回轉支承損壞需要更換時，就需要把電線、氣管或液壓管全部從源頭處拆開，費工費時，特別是液壓管，液壓油泄漏容易污染環境，也造成液壓油浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，適應現實需要，提供一種在更換回轉支承時不需要拆卸電線、氣管或液壓管的分段式回轉支承。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種分段式回轉支承，包括三件分段外圈、三件分段滾珠保持架和三件分段內圈；每一件分段外圈是一個圓弧形，分段外圈的圓弧形內側有外圈溝槽，三件分段外圈首尾相接組成一個完整的圓形；每一件分段內圈是一個圓弧形，分段內圈的圓弧形外側有內圈溝槽，三件分段外圈首尾相接組成一個完整的圓形；分段滾珠保持架包括滾珠和分段保持架，分段保持架是圓弧形，上面有多個通透的孔，多個滾珠嵌在孔內，在分段保持架的圓弧形內側和外側分別突出出來，三件分段滾珠保持架首尾相連組成一個完整的圓形；滾珠同時嵌在外圈溝槽和內圈溝槽內，三件分段外圈、三件分段滾珠保持架和三件分段內圈組成一個完整的回轉支承。

以上所述的三件分段外圈首尾相接組成一個完整的圓形，在首尾相接處有外圈接縫，外圈接縫與軸心線一般并不平行，而是形成外圈接縫與軸心線間的夾角，外圈接縫與軸心線間的夾角的范圍在0至40度之間，這樣滾珠在經過外圈接縫時并不是同時經過，而是從外圈接縫的上端依次向下端過渡，形成的沖擊最小。

以上所述的三件分段內圈首尾相接組成一個完整的圓形，在首尾相接處有內圈接縫，內圈接縫與軸心線一般并不平行，而是形成內圈接縫與軸心線間的夾角，內圈接縫與軸心線間的夾角的范圍在0至40度之間，這樣滾珠在經過內圈接縫時并不是同時經過，而是從內圈接縫的上端依次向下端過渡，形成的沖擊最小。

本實用新型的有益效果：可以分段拆卸，從而避免拆卸從中空部位通過的電線、氣管、液壓管等元件，節省維修維護的時間，避免泄漏、污染和浪費。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的三維結構示意圖；

圖2是分段滾珠保持架2的三維結構示意圖；

圖3是分段內圈3的三維結構示意圖；

圖4是分段外圈1的三維結構示意圖；

圖5是分段外圈1組成的完整的圓形的側視圖；

圖6是分段內圈3組成的完整的圓形的側視圖；

圖中所示：1.分段外圈；11.外圈溝槽；12.外圈接縫；2.分段滾珠保持架；21.滾珠；22.分段保持架；3.分段內圈；31.內圈溝槽；32.內圈接縫；A.外圈接縫與軸心線間的夾角；B.內圈接縫與軸心線間的夾角。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

實施例：參見圖1至圖4。