[實用新型]汽車油箱轉換閥

有效

• 申請號: 201720427199.5
• 申請日: 2017-04-22
• 公開（公告）號: CN206669026U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 張建民;肖耀東;任洪敏
• 申請（專利權）人: 宜昌市車的技術有限公司
• 主分類號: F16K11/14
• 分類號: F16K11/14;F16K31/04;F16K31/524;F16K31/53
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙)42226
• 代理人: 彭婭

1.汽車油箱轉換閥，其特征在于：它包括殼體（1），所述殼體（1）內部安裝有驅動平面凸輪（8）的齒輪傳動機構，所述平面凸輪（8）套裝在油道軸（11）的外部，所述油道軸（11）安裝在殼體（1）內部，所述平面凸輪（8）的端面加工有凸輪槽（9），所述殼體（1）上安裝有蓋板（5），所述油道軸（11）穿過蓋板（5），所述蓋板（5）外部的油道軸（11）上設置有總出油口（10）；所述殼體（1）上設置有一號進油道（18）和二號進油道（19），所述平面凸輪（8）與用于在兩個進油道進行進油連通切換的頂桿切換裝置相連。

2.根據權利要求1所述的汽車油箱轉換閥，其特征在于：所述齒輪傳動機構包括電機（2），所述電機（2）安裝在殼體（1）內部的電機腔體（3）內部，所述電機（2）的輸出軸（7）上安裝有主動齒輪（6），所述主動齒輪（6）與平面凸輪（8）外緣的從動齒輪構成齒輪嚙合傳動。

3.根據權利要求2所述的汽車油箱轉換閥，其特征在于：所述電機（2）采用減速伺服電機，所述減速伺服電機通過變頻器與控制器相連，所述控制器通過信號線與伺服控制按鈕相連控制電機（2）的自動轉動以及其轉動的相位角。

4.根據權利要求1所述的汽車油箱轉換閥，其特征在于：所述頂桿切換裝置共有兩套，包括第一頂桿切換裝置和第二頂桿切換裝置（20）；兩套所述頂桿切換裝置的結構相同；所述第一頂桿切換裝置包括頂桿（30），所述頂桿（30）的兩端分別支撐在油道軸（11）和殼體（1）上的定位支撐孔，并構成滑動配合，在頂桿（30）上與平面凸輪（8）相配合的一端加工有滾珠安裝孔（32），所述滾珠安裝孔（32）內部鑲嵌安裝有滾珠（33），所述滾珠（33）與凸輪槽（9）構成滾動配合，所述頂桿（30）上通過軸肩定位安裝有閥芯（29），所述閥芯（29）和第一油道板（24）之間的頂桿（30）上套裝有復位彈簧（27），所述閥芯（29）上安裝有配合密封圈（28），所述配合密封圈（28）與第一過油通道（26）的末端倒角相配合并對第一過油通道（26）進行密封，進而對二號進油道（19）密封封堵，所述第一油道板（24）上均布加工有多個第一過油孔（25）。

5.根據權利要求4所述的汽車油箱轉換閥，其特征在于：所述第二頂桿切換裝置（20）的結構和第一頂桿切換裝置的結構相同，所述第二頂桿切換裝置（20）與第二過油通道（21）、第二油道板（23）和第二過油孔（22）相配合對一號進油道（18）的通斷進行切換。

6.根據權利要求1所述的汽車油箱轉換閥，其特征在于：所述蓋板（5）和油道軸（11）之間設置有第一密封圈（12）；所述蓋板（5）和殼體（1）相配合的端面之間設置有第二密封圈（16）；所述油道軸（11）和殼體（1）相配合的端面之間設置有第三密封圈（17）。

7.根據權利要求4所述的汽車油箱轉換閥，其特征在于：所述第一頂桿切換裝置和第二頂桿切換裝置（20）的頂桿與油道軸（11）相配合的位置設置有第四密封圈（31）。

8.根據權利要求1所述的汽車油箱轉換閥，其特征在于：所述平面凸輪（8）端面的凸輪槽（9）相位差為180度，保證平面凸輪（8）轉動180度時，一號進油道（18）和二號進油道（19）分別處于關閉和開啟狀態。

9.根據權利要求1所述的汽車油箱轉換閥，其特征在于：所述平面凸輪（8）的下端面通過定位隔板（15）定位安裝在油道軸（11）上，所述平面凸輪（8）的上端面通過定位環（14）定位，所述定位環（14）通過彈性擋圈（13）定位安裝在油道軸（11）上，所述彈性擋圈（13）安裝在油道軸（11）的軸環上。