[實用新型]具有氣復位功能的截止閥

有效

• 申請號: 201720426332.5
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN206637078U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 王吉利;胡武
• 申請（專利權）人: 浙江億日氣動科技有限公司
• 主分類號: F16K21/04
• 分類號: F16K21/04;F16K3/24;F16H61/30
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司31236
• 代理人: 胡晶

技術領域

本實用新型涉及一種車輛換擋系統，具體涉及到一種車輛變速器氣動換擋具有氣復位功能的截止閥。

背景技術

隨著我國公路運輸行業管理不斷規范化，其高效、精益化運作的時代已經來臨，這要求行業將通過提升運輸效率、降低車身自重，以及降低單位貨運量的燃油消耗水平等措施來實現較高的盈利水平。而公路貨運用戶要求重卡具備高速重載、輕量化、燃油經濟性好、出勤率高等屬性，產品需求逐漸向高端化轉移。預計，搭載大馬力、更多擋位變速箱的重卡產品將越來越成為主流，如16擋、20擋、24擋變速器。

現有的換擋操縱系統是由一個控制變速器氣缸的氣控換向閥和氣路截止閥、及換擋手柄閥等組成來實現變速器副箱換擋的，這套系統的換向閥和氣路控制閥之間有一截多余氣路，在使用過程中，如果出現誤操作，存在自動換向或者漏氣的風險，即可靠性差，存在風險。現有技術的截止閥，當壓縮截止閥的頂桿，帶動閥桿移動，從而實現氣路截止；當頂桿不受力壓縮，截止閥閥桿則在內部回位彈簧作用下復位，氣路恢復通氣。可是彈簧是靠壓縮產生回彈力的，復位過程中，彈力會逐漸減小，所以在使用過程中，常常會出現由于阻力過大，彈簧力不足以讓頂桿復位，出現通斷延遲、卡滯，甚至卡死的情況。

因此，現有技術的截止閥上存在一些急待解決的技術問題。

實用新型內容

針對上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種結構簡單及提高產品的使用壽命，降低故障率的具有氣復位功能的截止閥，以解決現有技術的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

一種具有氣復位功能的截止閥，包括:一閥體、一回位彈簧、一隔套、一中隔套、一擋塊、一閥桿、一頂桿和一頂桿座，其中的連接關系為，所述閥體的一側具有一閥桿凹槽，所述閥桿凹槽中依序放入所述回位彈簧、隔套、中隔套和擋塊，所述閥桿的一端插入連接所述隔套、中隔套和擋塊，所述閥桿的另外一端連接所述頂桿；所述回位彈簧為一壓縮彈簧，所述回位彈簧的一端連接所述閥體的內壁，所述回位彈簧的另外一端連接所述閥桿；所述頂桿座和所述閥體以螺絲鎖付連接，所述頂桿插入連接所述頂桿座，所述頂桿的一端在所述頂桿座外面；另外，所述閥體上開設有一進氣口和一出氣口，所述進氣口和所述回位彈簧所在的彈簧腔之間開設一通氣孔。

依照本實用新型實施例所述的具有氣復位功能的截止閥，還包括兩個密封圈，所述兩個密封圈分別套設連接所述隔套和擋塊，所述兩個密封圈形成密封不透氣狀，所述密封圈使用高強度、高彈性的橡膠。

依照本實用新型實施例所述的具有氣復位功能的截止閥，還包括一鋼套，所述鋼套為一中空筒體，所述鋼套插設連接所述頂桿座，所述頂桿插入連接所述鋼套。

本申請的理念是，開發一款從結構及原理上繼承傳統截止閥彈簧復位功能，且能夠彌補彈簧力值衰減的不足，且結構簡單，不增加成本，改進后的截止閥要求換向更加靈活迅速、可靠性更好，壽命更久。

由于采用了以上的技術特征，使得本實用新型相比于現有技術具有如下的優點和積極效果：

第一、本實用新型的設計結構簡單緊湊，故障率低，氣控復位使用壽命更長；

第二、本實用新型使用高強度、高彈性的密封圈，不會漏氣，可靠性佳。

當然，實施本實用新型內容的任何一個具體實施例，并不一定同時具有以上全部的技術效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的未壓縮狀態結構示意圖；

圖2是本實用新型的壓縮狀態結構示意圖。

具體實施方式

為便于理解，以下結合附圖對本實用新型的較佳實施例做進一步詳細敘述。