[實(shí)用新型]適用于車(chē)廂側(cè)門(mén)的開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720426056.2
• 申請(qǐng)日: 2017-04-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206703910U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張博;楊匯;郟連喜;寧剛;陳新勇;李森林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 駐馬店廣大鴻遠(yuǎn)車(chē)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04
• 代理公司: 鄭州立格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司41126
• 代理人: 李紅衛(wèi)

1.適用于車(chē)廂側(cè)門(mén)的開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，車(chē)廂兩側(cè)分別設(shè)有立柱槽，其特征在于，側(cè)門(mén)包括上側(cè)門(mén)和安裝于車(chē)廂底部的下側(cè)門(mén)，開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于每個(gè)立柱槽內(nèi)的鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和四連桿機(jī)構(gòu)，所述鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鏈條及與鏈條相嚙合的上齒輪和下齒輪，鏈條的起始端與下側(cè)門(mén)的內(nèi)側(cè)相接，四連桿機(jī)構(gòu)的起始端鉸接于立柱槽內(nèi)，四連桿機(jī)構(gòu)的起始端部通過(guò)固定板與鏈條的末端相連接，鏈條繞過(guò)四連桿機(jī)構(gòu)和固定板的相接位置和上齒輪，所述車(chē)廂頂部設(shè)有導(dǎo)軌，四連桿機(jī)構(gòu)的末端與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合。

2.如權(quán)利要求1所述的適用于車(chē)廂側(cè)門(mén)的開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，四連桿機(jī)構(gòu)包括依次相連的第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿，第一連桿的起始端鉸接于立柱槽內(nèi)，固定板的固定端固定于第一連桿的上部，鏈條的末端固定于固定板的自由端，第一連桿的末端與第二連桿的起始端為鉸接，第二連桿套設(shè)于第三連桿的內(nèi)部，第二連桿與第三連桿設(shè)置于上側(cè)門(mén)的兩側(cè)，且與立柱槽的槽口相對(duì)應(yīng)，第四連桿的起始端固定于上側(cè)門(mén)的頂部，且兩者呈L形結(jié)構(gòu)，第四連桿的末端通過(guò)滾輪與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合。

3.如權(quán)利要求2所述的適用于車(chē)廂側(cè)門(mén)的開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)還包括輔助機(jī)構(gòu)，輔助機(jī)構(gòu)包括一端固定于上側(cè)門(mén)的內(nèi)側(cè)的輔助繩、縱向并列設(shè)置于立柱槽內(nèi)頂部的2個(gè)導(dǎo)向輪及設(shè)置于車(chē)廂頂部的拉簧，拉簧位于導(dǎo)軌下方，輔助繩穿設(shè)于2個(gè)導(dǎo)向輪之間，輔助繩的另一端固定于拉簧上。

4.如權(quán)利要求1所述的適用于車(chē)廂側(cè)門(mén)的開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鏈條的起始端連接有連接繩或連接桿，連接繩或連接桿通過(guò)連接件與下側(cè)門(mén)的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5.如權(quán)利要求4所述的適用于車(chē)廂側(cè)門(mén)的開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接件包括呈矩形的剛性構(gòu)件，剛性構(gòu)件的上部和下部分別設(shè)有螺紋孔及螺紋孔內(nèi)的螺桿，所述連接繩或連接桿與剛性構(gòu)件的上部的螺桿相連接；剛性構(gòu)件的下部的螺桿的下端螺紋連接有呈T形的連接套，連接套套設(shè)于固定于下側(cè)門(mén)的內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)軸上。