[實用新型]一種消除冷再生瀝青復壓起梗的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720424847.1
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN207210914U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設計）人: 秦永;徐振彭;孫斌;陳京鈺
• 申請（專利權）人: 北京盛廣拓公路科技有限公司;中國鐵建大橋工程局集團有限公司
• 主分類號: E01C19/22
• 分類號: E01C19/22;E01C19/23
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙)41117
• 代理人: 楊妙琴,秦舜生

技術領域

本實用新型涉及冷再生瀝青公路建筑設備領域，具體涉及一種消除冷再生瀝青復壓起梗的裝置。

背景技術

冷再生瀝青是廢舊瀝青的一種再生產物，可作為瀝青公路的鋪設材料使用。現(xiàn)有技術中，采用液態(tài)瀝青混凝土對路面進行修補或將瀝青與石子混合均勻后直接鋪設路面，然后使用壓路機對路面進行初壓、復壓和終壓，但是在復壓過程中，由于瀝青混凝土與地面之間仍存在一定間隙加之瀝青混凝土具有延展性，壓路輪兩側的瀝青混凝土容易起梗，所以需要對路梗部位進行再次碾壓，不僅降低了施工效率，也延長了壓路機的工作時間，造成油料浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種消除冷再生瀝青復壓起梗的裝置，本實用新型在壓平路面的同時對壓路輪兩側的路梗進行破壞和抹平，有效防止路梗形成。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種消除冷再生瀝青復壓起梗的裝置，包括由駕駛室、駕駛室后方的驅動輪、前方的機架和壓路輪組成的單輪壓路機，所述壓路輪與駕駛室之間的機架底部設有安裝框，安裝框上設有撥梗機構，所述撥梗機構包括通過電機座固設于安裝框內的電機和安裝框底部垂直設置的兩吊板以及吊板之間的轉軸，轉軸上設有轉筒和從動輪，從動輪通過皮帶與連接電機轉桿的主動輪連接，轉筒的軸線與壓路輪的軸線垂直且筒面上設有撥梗板，撥梗板的底端與壓路輪的底部位于同一水平面。

優(yōu)選的，所述電機與駕駛室之間的安裝框上還設有壓梗機構，壓梗機構包括活塞桿穿過安裝框底板的液壓缸，活塞桿底部設有水平壓梗板。

優(yōu)選的，所述撥梗板呈折彎板狀，且折彎方向背向路梗。

優(yōu)選的，所述的壓梗板底面設有橡膠制成的緩沖層。

優(yōu)選的，液壓缸和電機之間的安裝框處設有加強筋板。

優(yōu)選的，所述驅動輪上設有儲水箱，儲水箱通過管道與噴淋管連接。

優(yōu)選的，所述的儲水箱內底部設有水位監(jiān)測器。

當壓路輪前行并對路面碾壓時，當前碾壓線路的瀝青混凝土受壓并向兩側移動，壓路輪兩側尚未碾壓的路面變會出現(xiàn)路梗，電機通過主動輪和皮帶帶動從動輪和轉軸轉動，使得轉筒隨著轉軸轉動，轉筒上的撥梗板在轉動過程中與路梗接觸，并將形成路梗的瀝青混凝土擊碎并剝離至車輛側方，方便壓路輪后續(xù)對該線路路面進行碾壓。同時液壓缸的活塞桿作反復沖壓動作，帶動壓梗板反復按壓撥梗板打碎路梗處的瀝青混凝土以平整路面。壓梗板底面為橡膠材料的緩沖層，可以緩沖撞擊對壓梗板造成的損傷。

同時，由于瀝青混凝土具有一定高溫，為了提高施工效果，本實用新型通過噴淋管采用儲水箱內的水對碾壓后的路面進行噴水降溫，為了水位監(jiān)測器監(jiān)測儲水箱內存水量，方便工作人員及時對儲水箱補水，防止無水壓路作業(yè)。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)點：

1）壓平路面的同時對壓路輪兩側的路梗進行破壞和抹平，有效防止路梗形成，降低壓路機的壓路次數，提高工作效率，降低壓路機的油耗；

2）將壓路與灑水功能一體結合，在壓平路面的同時對路面進行灑水降溫，提高工作效率，優(yōu)化工作環(huán)境。

附圖說明

圖1為具體實施方式中一種消除冷再生瀝青復壓起梗的裝置結構示意圖；

圖2為圖1中安裝框的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-2所示，一種消除冷再生瀝青復壓起梗的裝置，包括由駕駛室1、駕駛室后方的驅動輪4、前方的機架2和壓路輪3組成的單輪壓路機，驅動輪4上設有儲水箱5，儲水箱5通過管道與噴淋管6連接，儲水箱5內底部設有水位監(jiān)測器；所述壓路輪3與駕駛室1之間的機架2底部設有安裝框7，安裝框7上設有撥梗機構和壓梗機構，所述撥梗機構包括通過電機座706固設于安裝框7內的電機705和安裝框底部垂直設置的兩吊板709以及吊板709之間的轉軸，轉軸上設有轉筒710和從動輪708，從動輪708通過皮帶與連接電機轉桿的主動輪707連接，轉筒710的軸線與壓路輪3的軸線垂直且筒面上設有撥梗板711，撥梗板711呈折彎板狀，且折彎方向背向路梗，撥梗板711的底端與壓路輪3的底部位于同一水平面。壓梗機構設置于電機705與駕駛室1之間的安裝框上，壓梗機構包括活塞桿穿過安裝框底板的液壓缸702，活塞桿底部設有水平壓梗板704，壓梗板704底面設有橡膠制成的緩沖層703，液壓缸和電機之間的安裝框處設有加強筋板712。