[實用新型]用于隧洞電瓶牽引車氣制動管路的防凍裝置

有效

• 申請號: 201720424485.6
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN206826638U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 張東升;任熠;孫恒果;張浩琦;韓延波;劉會強;牟強;趙根根;謝麗輝;張世召
• 申請（專利權）人: 中鐵七局集團第五工程有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙)41114
• 代理人: 韓華

技術領域

本實用新型涉及隧洞電瓶牽引車氣制動管路，尤其是涉及用于隧洞電瓶牽引車氣制動管路的防凍裝置。

背景技術

在高寒地區的冬季，盾構法施工中經常凍壞的設備就是電瓶牽引車，電瓶牽引車在掘進完成后從隧道內運輸渣土至車站出土口位置時，由于溫度過低會造成電瓶牽引車氣動剎車裝置中的冷凝水凍結，造成剎車抱死電瓶牽引車無法行走。為此，傳統的方案多從電瓶牽引車保溫的角度出發來解決該類問題，即：多采用對氣動管道包裹保溫棉、對空壓機氣罐包裹棉被進行保溫，或將電瓶牽引車停靠位置（車站內）增加焦炭爐進行保溫，但效果不佳且成本較大。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種用于隧洞電瓶牽引車氣制動管路的防凍裝置。

為實現上述目的，本實用新型采取下述技術方案：

本實用新型所述用于隧洞電瓶牽引車氣制動管路的防凍裝置，包括由空壓機、儲氣罐、過濾減壓閥、氣動換向閥、手動剎車換向閥構成的隧洞電瓶牽引車氣制動管路總成，所述空壓機、儲氣罐、過濾減壓閥、氣動換向閥、手動剎車換向閥依次通過管道相連通；位于所述過濾減壓閥出口的管道上串聯有氣動三聯件（減壓閥+濾水閥+油霧器），位于所述氣動三聯件中的濾水閥集水杯內充填有顆粒硅膠，所述顆粒硅膠的粒徑為1~3mm；位于氣動三聯件與儲氣罐之間設置有電加熱器，所述電加熱器通過380V/220v交流變壓器與車載變頻器380V交流電源連接。

本實用新型優點在于專為高寒地區隧道電瓶牽引車而設計，有效解決了電瓶牽引車氣動剎車裝置中的冷凝水凍結問題，杜絕了因冷凝水凍結而導致的剎車抱死電瓶牽引車無法行走現象的發生。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例在以本發明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述實施例。

如圖1所示，本實用新型所述用于隧洞電瓶牽引車氣制動管路的防凍裝置，包括由空壓機1、儲氣罐2、過濾減壓閥3、氣動換向閥4、手動剎車換向閥5構成的隧洞電瓶牽引車氣制動管路總成，所述空壓機1、儲氣罐2、過濾減壓閥3、氣動換向閥4、手動剎車換向閥5依此通過管道相連通；位于所述過濾減壓閥3出口的管道上串聯有氣動三聯件6（減壓閥+濾水閥+油霧器），位于所述氣動三聯件6中的濾水閥集水杯內充填有顆粒硅膠，所述顆粒硅膠的粒徑為1~3mm；位于氣動三聯件6與儲氣罐2之間設置有電加熱器7，所述電加熱器7通過380V/220v交流變壓器8與車載變頻器9的380V交流電源連接。

本實用新型工作原理簡述如下：

主供氣管道內的水分經過濾減壓閥3收集后定期人工排放出來，氣動三聯件6（減壓閥+濾水閥+油霧器）作為第二級除水，通過充填在濾水閥集水杯內的顆粒硅膠充分吸收管道內氣體中的水分而防止其凝結；顆粒硅膠的粒徑選擇為1~3mm，是為了便于更換同時又可防止堵塞管路。主進氣管道的氣體經過上述兩級除水后，大大降低了管道內氣體中的水分。但是管道內氣體里面的水是不可能完全排出干凈的，溫度過低的情況下在管路氣動元件的狹小縫隙處仍然會聚集水分，只有通過加熱主控氣動元件周圍的空氣才能防止因冰晶造成的元件損壞失靈，因此，在位于氣動三聯件6與儲氣罐2之間設置有電加熱器7加以解決。

由于電瓶牽引車行走時變頻器9輸出是變動的，交流380V電源不能直接使用，因此通過380V/220v交流變壓器8將交流380V降至220V供給電加熱器7。