[實用新型]車輛的流水槽體安裝結構

有效

• 申請號: 201720424371.1
• 申請日: 2017-04-20
• 公開（公告）號: CN206749693U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 李賓
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/07
• 分類號: B60R13/07
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種車輛的流水槽體安裝結構。

背景技術

相關技術中，轉向系統模態較低，從前機艙傳過來的低頻振動以及路面振動可能會引起轉向系統的共振，通常通過在前圍上增加連接支架，以加強轉向系統的剛度，然而由于前圍板厚度較薄、剛度較差，不能起到很好的減震作用。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種抗震性能好、增強轉向系統與流水槽連接的剛度的車輛的流水槽體安裝結構。

根據本實用新型實施例的車輛的流水槽體安裝結構包括：前橫梁，管梁支架，所述管梁支架與所述前橫梁固定連接；流水槽體，所述流水槽體設置在所述管梁支架上；以及加強支架，所述加強支架位于所述流水槽體上與所述管梁支架相背離的一側，所述加強支架與所述流水槽體、所述管梁支架連接在一起。

根據本實用新型實施例的車輛的流水槽體安裝結構，抗震性能好，增強轉向系統與流水槽連接的剛度。

根據本實用新型一個實施例的車輛的流水槽體安裝結構，所述加強支架具有外凸部，所述外凸部與所述流水槽體之間限定出空腔。

可選地，所述外凸部自上向下貫通所述加強支架。

可選地，所述外凸部的寬度自上向下逐漸增大。

可選地，所述外凸部具有依次連接的左側壁、中部側壁和右側壁，所述左側壁和所述右側壁相對于所述中部側壁對稱分布，所述左側壁自左向右逐漸向外傾斜，所述右側壁自右向左逐漸向外傾斜。

可選地，所述外凸部的橫截面為“幾”字形、半圓形、倒U形中的任一種。

可選地，所述外凸部具有與所述空腔相連通的排水孔。

可選地，所述加強支架、所述流水槽體、所述管梁支架通過螺栓連接件連接在一起，所述螺栓連接件的個數為多個且分別位于所述外凸部的兩側。

可選地，所述加強支架與所述流水槽體還通過焊接連接，所述加強支架的外表面的一部分形成為用于焊接雨刷支架的雨刷安裝面。

根據本實用新型一個實施例的車輛的流水槽體安裝結構，所述雨刷安裝面位于所述外凸部的一側，所述加強支架的邊沿具有支撐爪。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的車輛的流水槽體安裝結構的示意圖。

圖2是根據本實用新型實施例的流水槽體安裝結構的加強支架的示意圖。

附圖標記：

流水槽體安裝結構100，

前橫梁10，

管梁支架20，

流水槽體30，

加強支架40，外凸部41，左側壁411，中部側壁412，右側壁413，排水孔414，支撐爪42，安裝孔43，雨刷安裝面44。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參考圖1至圖2描述根據本實用新型實施例的車輛的流水槽體安裝結構100。

如圖1所示，根據本實用新型實施例的車輛的流水槽體安裝結構100包括：前橫梁10、管梁支架20、流水槽體30以及加強支架40。管梁支架20與前橫梁10固定連接，流水槽體30設置在管梁支架20上，加強支架40位于流水槽體30上與管梁支架20相背離的一側，加強支架40與流水槽體30、管梁支架20連接在一起。

根據本實用新型實施例的車輛的流水槽體安裝結構100，通過在流水槽體30上設置加強支架40并將加強支架40、流水槽體30與管梁支架20連接在一起，提高了流水槽體30以及管梁支架20整體的結構強度、具有較好的抗震性，增強轉向系統與流水槽體30連接的剛度及轉向系統模態，降低了轉向系統處的行車噪音。