[實(shí)用新型]一種汽車零部件用移動(dòng)保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720423261.3
• 申請(qǐng)日: 2017-04-21
• 公開（公告）號(hào): CN206857258U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 管洪云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島合永汽車零部件制造有限公司
• 主分類號(hào): B65D25/24
• 分類號(hào): B65D25/24;B65D25/10;B65D6/08;B65D85/62;B65D85/68
• 代理公司: 青島智地領(lǐng)創(chuàng)專利代理有限公司37252
• 代理人: 陳海濱

1.一種汽車零部件用移動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于，包括滾輪、支撐機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸連接架、第一定位架、第二定位架和第三定位架，支撐機(jī)構(gòu)包括支撐方形架、第一支撐桿和限位框，第一支撐桿和限位框連在支撐方形架的下端，限位框兩側(cè)的支撐方形架的下端連接滾輪，第一定位架連在支撐方形架的上端，第一定位架的上端連接轉(zhuǎn)軸連接架，第三定位架設(shè)置在第二定位架上端，轉(zhuǎn)軸連接架的左端的內(nèi)側(cè)通過轉(zhuǎn)軸分別與第二定位架的左側(cè)端和第三定位架左側(cè)端連接，轉(zhuǎn)軸連接架通過伸縮桿分別與第二定位架及第三定位架連接，第二定位架的右側(cè)端和第三定位架的右側(cè)端通過插銷機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸連接架定位連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件用移動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于，所述第一定位架包括第一定位框、四個(gè)第二支撐桿、多個(gè)第一限位橫桿和多個(gè)第一限位豎桿，四個(gè)第二支撐桿均布連在第一定位框的下端，多個(gè)第一限位橫桿和多個(gè)第二限位橫桿相互交叉呈網(wǎng)格狀連接在第一定位框內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件用移動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸定位機(jī)構(gòu)包括定位立桿、轉(zhuǎn)軸連接桿、定位連接橫桿和兩個(gè)伸縮桿支架，定位立桿連在第一定位架的上端，定位立桿有四個(gè)分別為第一立桿、第二立桿、第三立桿和第四立桿，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸連接桿連在第一立桿和第二立桿之間，兩個(gè)伸縮桿支架分別連接在第一立桿的側(cè)端和第二立桿的側(cè)端，伸縮桿支架與伸縮桿的一端連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車零部件用移動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于，所述第二定位架包括第二定位框、多個(gè)第二限位橫桿和多個(gè)第二限位豎桿，多個(gè)第二限位橫桿和多個(gè)第二限位豎桿相互交叉呈網(wǎng)格狀連接在第二定位框內(nèi)，所述第三定位架包括第三定位框、多個(gè)第三限位橫桿和多個(gè)第三限位豎桿，多個(gè)第三限位橫桿和多個(gè)第三限位豎桿相互交叉呈網(wǎng)格狀連接在第三定位框內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車零部件用移動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于，所述第二定位框的右側(cè)端連接插銷機(jī)構(gòu)，第二定位框通過插銷機(jī)構(gòu)與第三立桿以及第四立桿連接，所述第三定位框的右側(cè)端連接插銷機(jī)構(gòu)，第三定位框通過插銷機(jī)構(gòu)與第三立桿以及第四立桿連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件用移動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于，所述第一支撐桿的下端開有支撐插孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車零部件用移動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于，所述定位立桿的上端連接有插接柱。