[實用新型]用于軌道車輛的彈簧元件

有效

• 申請號: 201720423232.7
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN206918148U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 沈永強
• 申請（專利權）人: 杭州杭佳特種彈簧有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及用于軌道車輛的彈簧元件。

背景技術

氣體彈簧作為彈簧元件被應用于車輛中、夾具制造或其他技術領域中，用于通過一定的行程提供僅在很小范圍內與行程相關的力，例如氣體彈簧用于支撐活門的重量或其他物體，以往的彈簧元件只在其中設置阻尼系統，阻尼系統中具有流體空間，長時間會產生漏氣現象，而阻尼系統兩端的彈簧件暴露在外，不但容易產生生銹，而且震動和噪音比較大，實用壽命短，現有的氣體彈簧一段設有活塞，另一端固定在筒管內壁，這種一體彈簧雖然制造方便、工作穩定，但是由于彈簧件兩端之間固定在活塞上，彈簧伸縮時對活塞或內壁的沖擊較大，使活塞的使用壽命大大減小，另外，筒管一體設置，若元件內部部分損壞時，彈簧或阻尼裝置不能單獨更換，必須整個進行更換，成本大，而且維修也困難。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型提供用于軌道車輛的彈簧元件，并且能夠克服以上缺陷。

為了達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案來實現：用于軌道車輛的彈簧元件，包括彈簧元件，彈簧元件包括阻尼裝置、設在阻尼裝置兩側的第一彈簧件和第二彈簧件，阻尼裝置包括第一筒管、阻尼活塞、流體空間、以及連接在阻尼活塞上的活塞桿，第一彈簧件和第二彈簧件分別設在與阻尼裝置兩端銜接的第二筒管內，第一彈簧件和第二彈簧件一端固定在第二筒管端部，另一端分別設有彈簧活塞，兩彈簧活塞之間形成流體空間，活塞桿與阻尼活塞連接并穿接在彈簧活塞中，第一彈簧件和第二彈簧件兩端均通過弧形緩沖塊固定，弧形緩沖塊與第二筒管和彈簧活塞連接處可拆卸，第二筒管與第一筒管連接處可拆卸。

作為優選：所述弧形緩沖塊與第二筒管和彈簧活塞通過螺紋連接，第二筒管與第一筒管端部通過螺紋連接，結構穩定，制造方便。

作為優選：所述第一筒管和第二筒管的管壁內分別設有第一隔層和第二隔層，第一隔層和第二隔層內均填充有消音材料，第二隔層內部設有金屬網，第二隔層上設有注油孔，本結構金屬網避免彈簧和活塞與內壁之間接觸，防止摩擦，保護筒管內壁。

作為優選：所述弧形緩沖塊外端面上設有一凹槽，凹槽內設有內螺紋，彈簧活塞末端設有與凹槽配合的凸塊，凸塊上設有外螺紋，本結構弧形緩沖塊與彈簧活塞通過在凹槽和凸塊上設置螺紋連接，結構穩定，拆卸和安裝比較方便。

作為優選：所述消音材料采用消音棉，消音棉成本低而且消音效果好。

作為優選：所述第二筒管與第一筒管連接處均設有通過螺紋連接的連接塊，連接穩定，拆卸方便。

本實用新型具有有益效果為：

第一、保持在兩彈簧件之間的阻尼裝置可以有效的減震、消音、放置漏氣的作用，流體空間能夠檢測內部的壓力，防止漏氣或元件的損壞而發生的意外情況，兩彈簧件設置在筒管內，即可以防止生銹，而且設置消音棉既可以減震又能消音，注油方便；第二、彈簧兩端設有緩沖結構并且結構可拆卸，對彈簧和活塞均具有保護作用，大大延長了使用壽命，元件可拆卸，可單獨更換或維修，制造方便，降低成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中弧形緩沖塊的內部結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例中筒管連接處的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例中連接塊的結構示意圖。

具體實施方式

附圖說明：100、彈簧元件；101、阻尼裝置；102、第一彈簧件；103、第二彈簧件；104、第一筒管；105、阻尼活塞；106、流體空間；107、活塞桿；108、第二筒管；109、彈簧活塞；110、第一隔層；111、第二隔層；112、消音材料；113、金屬網；114、注油孔；115、弧形緩沖塊；116、凸塊；117、連接塊；118、凹槽。

結合附圖，對本實用新型較佳實施例做進一步詳細說明。

實施例1