[實用新型]一種用于汽車部件電泳漆膜工藝的降溫裝置

有效

• 申請號: 201720423049.7
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN206854031U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 馬寧;黃一旭
• 申請（專利權）人: 青島合永汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B05D3/04
• 分類號: B05D3/04
• 代理公司: 青島智地領創專利代理有限公司37252
• 代理人: 陳海濱

技術領域

本實用新型涉及一種烘干設備，具體涉及一種用于汽車部件電泳漆膜工藝的降溫裝置。

背景技術

目前，汽車部件由于結構復雜，無法對部件的結構內部進行直接噴漆，因此對于結構復雜的汽車部件通常采用電泳漆膜工藝進行處理。汽車部件的電泳漆膜工藝需要進行多個工藝流程，在對部件表面電泳漆完成后，需要對表面附著的漆進行烘干。汽車部件的電泳漆膜工藝的全過程，是將部件通過掛件吊裝在輸送裝置的鏈條上進行輸送，烘干后的部件的漆在烘干后溫度較高，需要冷卻一段時間后才能從掛架上取下，導致生產效率降低。同時，從烘箱剛出來的部件表面的漆帶有較高的余熱，散發出多種有害的氣體，對操作工人的健康造成嚴重的影響。因此，需要一種能夠使汽車部件表面漆膜在封閉環境中進行快速冷卻的裝置，以提高生產效率、降低環境污染，保障操作工人的健康。

實用新型內容

針對上述技術中存在的缺陷，本實用新型提出一種用于汽車部件電泳漆膜工藝的降溫裝置，為解決汽車部件表面的漆膜烘干需要在輸送裝置上自然冷卻，其冷卻過程導致生產效率降低及浪費生產資源的問題。也為解決漆膜在開放的環境中冷卻，向外部釋放的有害氣味污染環境且影響工人的健康。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種用于汽車部件電泳漆膜工藝的降溫裝置，包括機殼、側罩、進風管及頂罩，所述機殼是由內側板、外側板、外底板及頂板圍成的兩端敞口的箱體，其中一個敞口端個為進口端，另一個敞口端為出口端。機殼呈環形布置，進口端和出口端并列位于機殼的前側，每個敞口端均設置有旋轉門體。側罩設置在外側板上，側罩與外側板之間形成進風腔，進風腔由機殼的一端延伸至其另一端。所述進風管有兩個，對稱設置在側罩位于機殼左右兩側的部分，與進風腔相通。所述頂罩位于機殼的上方，與內側板的上端連接，頂罩的上端設置有豎向的出風管。

優選地，外側板與側罩相對應的部分開有多個進風口，多個進風口沿進風腔依次等間隔布置，各進風口的朝向與機殼的軸線呈30°～50°夾角。

優選地，所述內側板圍成閉合區域的下方設置有內底板，內底板、內側板及頂罩連接形成出風腔。內側板上開有若干個出氣孔，所述出風腔通過出氣孔與機殼的內部相連通。

優選地，每個進風管的內部設置有風機和冷水換熱器，冷水換熱器位于進風管靠近側罩的一端。

優選地，所述頂罩的上部設置有排風扇。

優選地，所述機殼的頂板上設置有供掛架通行的滑槽，滑槽由機殼的進口端延伸至其出口端，頂板位于滑槽兩側的部分設置有橡膠密封條。

通過采用前述技術方案，本實用新型的有益技術效果是：本實用新型設計合理，實用性強，制造成本低，維修簡便，安全性能好，減少汽車零件漆膜冷卻在輸送裝置上停留的時間，提高生產效率。同時，該降溫裝置實現汽車部件表面漆膜的冷卻在相對封閉的環境中進行，減小對環境的污染，更好的保障操作工人健康。

附圖說明

圖1是本實用新型一種用于汽車部件電泳漆膜工藝的降溫裝置的結構原理示意圖。

圖2是本實用新型一種用于汽車部件電泳漆膜工藝的降溫裝置的主視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明：

結合圖1和圖2，一種用于汽車部件電泳漆膜工藝的降溫裝置，包括機殼1、側罩2、進風管3及頂罩4，所述機殼1是由內側板11、外側板12、外底板及頂板13搭建而成的箱體，所述機殼1的兩端為敞口的結構，其中一個敞口端為進口端14，另一個敞口端為出口端15。機殼1呈環形布置，組成機殼1的內側板11的兩端固定相連，形成閉合的環形結構，使所述進口端14和出口端15并列位于機殼1的前側，每個敞口端均設置有旋轉門體16，旋轉門體16與行進的掛架相配合實現。

所述機殼1的頂板13上設置有供掛架通行的滑槽17，滑槽17與機殼1上方的軌道相配合機殼1，實現機殼1內部的相對密封性，避免汽車部件表面的高溫漆膜散發出的氣體從機殼1的內部散發出來。滑槽14由機殼1一端的進口端14延伸至其另一端的出口端15，頂板13位于滑槽17兩側的部分安裝有橡膠密封條18，橡膠密封條18的設置也是為了保障機殼1內部的相對密封性。