[實用新型]地鐵車廂及其乘坐裝置

有效

• 申請號: 201720422335.1
• 申請日: 2017-04-20
• 公開（公告）號: CN206734304U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 李宏
• 申請（專利權）人: 廣州鐵路職業技術學院
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司44224
• 代理人: 陳思澤

1.一種地鐵車廂的乘坐裝置，其特征在于，包括至少一個坐凳組件，每個所述坐凳組件包括坐凳、驅動裝置和開關裝置，所述車廂的地板凹設有容置腔體，所述坐凳和所述驅動裝置可收納于所述容置腔體內，所述驅動裝置用于驅動所述坐凳伸出或縮回于所述容置腔體，所述開關裝置與所述驅動裝置電性連接。

2.根據權利要求1所述的地鐵車廂的乘坐裝置，其特征在于，所述坐凳包括支撐筒、可轉動設于所述支撐筒的頂端的若干個座葉和位于所述支撐筒內的驅動組件，若干個所述座葉繞所述支撐筒的軸線周向布置，每個所述座葉均包括折角連接的第一葉片和第二葉片，所述第一葉片的長度小于所述第二葉片；在第一工作狀態時，所述第一葉片位于所述支撐筒的頂端，所述第二葉片貼設于所述支撐筒的外壁上，若干個所述第一葉片配合形成第一座位；在第二工作狀態時，所述第一葉片位于所述支撐筒的內側，所述第二葉片設于所述支撐筒的頂端，若干個所述第二葉片配合形成第二座位；所述驅動組件與所述開關裝置電性連接，且所述驅動組件可驅動所述座葉轉動使得所述坐凳在所述第一工作狀態和所述第二工作狀態之間切換。

3.根據權利要求2所述的地鐵車廂的乘坐裝置，其特征在于，所述驅動組件包括驅動源、連接板和與所述座葉一一對應的傳動件，每個所述傳動件的一端與所對應的所述第一葉片連接，另一端均固定于所述連接板上，所述驅動源與所述開關裝置電性連接，當需從所述第一工作狀態切換成所述第二工作狀態時，所述驅動源驅動所述連接板向下移動；當需從所述第二工作狀態切換成所述第一工作狀態時，所述驅動源驅動所述連接板向上移動。

4.根據權利要求3所述的地鐵車廂的乘坐裝置，其特征在于，所述驅動源包括位于所述連接板下方的電磁板和位于所述電磁板與所述連接板之間的第一彈性元件，所述第一彈性元件的兩端分別與所述電磁板和所述連接板相抵，所述連接板為鐵磁性材質。

5.根據權利要求4所述的地鐵車廂的乘坐裝置，其特征在于，所述驅動組件還包括設于所述支撐筒內的導向柱，所述連接板和所述第一彈性元件均套設于所述導向柱上。

6.根據權利要求4所述的地鐵車廂的乘坐裝置，其特征在于，所述驅動源還包括第二彈性元件，所述座葉通過轉軸鉸接于所述支撐筒上，所述第二彈性元件套設于所述轉軸上，且所述第二彈性元件一端固定在所述轉軸或所述支撐筒上，另一端固定在所述座葉上。

7.根據權利要求2所述的地鐵車廂的乘坐裝置，其特征在于，所述支撐筒的外壁還凹設有與所述第二葉片形狀相適應的凹槽。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的地鐵車廂的乘坐裝置，其特征在于，在所述坐凳縮回于所述容置腔體時，所述坐凳的上表面與所述地板的上表面齊平。

9.根據權利要求1至7中任一項所述的地鐵車廂的乘坐裝置，其特征在于，所述開關裝置嵌設于所述地板上，且所述開關裝置的上表面低于所述地板的上表面。

10.一種地鐵車廂，其特征在于，包括如權利要求1至9中任一項所述的乘坐裝置，所述乘坐裝置包括間隔設置的多個所述坐凳組件。