[實用新型]一種無線控制的地鐵車廂LED照明系統

有效

• 申請號: 201720421043.6
• 申請日: 2017-04-20
• 公開（公告）號: CN206817332U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 陳修竹;廖愛華;闞碩;褚俊亮;游劍平
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V23/04;F21V23/00;F21V19/00;F21W101/02;F21W101/08;F21Y115/10
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司31225
• 代理人: 趙繼明

技術領域

本實用新型涉及一種無線控制的照明系統，尤其是涉及一種無線控制的地鐵車廂LED照明系統。

背景技術

隨著我國經濟逐步發展，公路交通壓力日益加劇，越來越多的城市開始建設或籌建軌道交通網絡。而軌道交通線路有相當一部分處于地下，因此車廂內的照明設備必不可少。據有關部門統計，地鐵照明系統的耗電量約占地鐵總耗電量的30％左右，因此提高照明系統的節能性，對于促進整個城市軌道交通的可持續發展具有不可忽視的重要作用。LED工作電壓很低(有的僅一點幾伏)；工作電流很小(有的僅零點幾毫安即可發光)；抗沖擊和抗震性能好，可靠性高，壽命長；通過調制通過的電流強弱可以方便地調制發光的強弱。

因此，需要一種自動調節的照明系統，節省地鐵內照明耗電的同時，不影響系統的壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種使用壽命長、能有效節約地鐵內耗能的無線控制的地鐵車廂LED照明系統。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種無線控制的地鐵車廂LED照明系統，包括：

光照度采集模塊，設置在地鐵車廂內，包括多個具備無線發送功能的光敏傳感器，所述的光敏傳感器固定在車廂天花板下方的扶手橫梁上；

控制模塊，與光照度采集模塊無線連接；

LED模塊，包括多個設置在地鐵車廂內的照明LED，LED的驅動電路與控制模塊無線連接；

智能移動終端，與控制模塊無線連接。

所述的光敏傳感器為探測范圍為0～3m的光敏傳感器。

所述的光敏傳感器的供電電源包括鋰電池和太陽能電池。

所述的控制模塊包括STM32F103C8T6單片機。

所述的光敏傳感器連有NRF2401芯片。

所述的系統還包括壓力傳感器，所述的壓力傳感器分別與地鐵車廂座位底部和控制模塊連接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

(1)光敏傳感器固定在車廂天花板下方的扶手橫梁上，可以更加準確的監測到車廂內光照度，使控制結果更符合照明需要。

(2)光敏傳感器為探測范圍為0～3m的光敏傳感器，探測范圍廣，可節省光敏電阻的安置數量。

(3)包括智能移動終端，可作為輔助控制方式，彌補自動控制的不足。

(4)包括壓力傳感器，壓力傳感器分別與地鐵車廂座位底部和控制模塊連接，將座椅受到的壓力傳給控制器，在車廂內無人時，可控制相應車廂的LED燈關閉，達到進一步節約能源的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例

如圖1所示，一種地鐵車廂LED照明系統，主要包括：

光照度采集模塊1，設置在地鐵車廂內，包括多個具備無線發送功能的光敏傳感器；

控制模塊2，與光照度采集模塊1無線連接，包括STM32F103C8T6單片機，設計并編程處理，單片機可以處理來自各部分的信息，并作出反饋；

LED模塊3，包括多個設置在地鐵車廂內的照明LED，LED的驅動電路與控制模塊2無線連接；

智能移動終端4，與控制模塊2無線連接，設置一個類似智能手機鎖屏按鈕的控制開關作為系統總控制端，擺脫了靠人工來調節客室燈光亮度的弊病；

壓力傳感器5，分布在地鐵車廂座位底部，與控制模塊2連接，在車廂內無人時，壓力傳感器5檢測到該車廂座位受到的壓力均為零，則向控制模塊2發送數據，控制相應LED燈關閉，達到進一步節約能源的作用。

光敏電阻采集到地鐵車廂內的光線信號，輸送到單片機進行數據處理，傳輸處理數據信號，LED驅動電路完成無線信號接收，對LED燈光進行調節，改變環境光強如此形成閉環回路，使得車廂內光照度時刻保持在最適狀態。

LED模塊3由總開關和控制開關組成，當總開關閉合后，系統接收傳輸信號，并在單片機做出數據處理，在供電良好的狀態下把指令發送到LED燈驅動電路，從而控制LED燈條的照明亮度。