[實用新型]一種多功能的汽車用頂棚拉手

有效

• 申請號: 201720419480.4
• 申請日: 2017-04-20
• 公開（公告）號: CN207173398U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 李喆;呂強
• 申請（專利權）人: 天津市嘉德森汽車部品有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司11496
• 代理人: 王程遠

1.一種多功能的汽車用頂棚拉手，其特征在于，該多功能的汽車用頂棚拉手，包括拉手主體(1)，連接槽(2)，連接桿(3)，彈簧(4)，第一連接頁(5)，第二連接頁(6)，插槽(7)，撞桿結構(8)，凹槽(9)，卡板結構(10)和掛鉤結構(11)，所述的連接槽(2)分別開設在拉手主體(1)正表面的左側；所述的連接桿(3)分別吹塑在連接槽(2)內壁的左側；所述的彈簧(4)套接在拉手主體(1)左下部的連接槽(2)內的連接桿(3)上；所述的第一連接頁(5)插接在拉手主體(1)左上部的連接槽(2)內的連接桿(3)上；所述的第二連接頁(6)套接在彈簧(4)的上下兩端；所述的插槽(7)開設在拉手主體(1)內部的右側；所述的撞桿結構(8)插接在插槽(7)內；所述的凹槽(9)開設在插槽(7)的右上部；所述的卡板結構(10)安裝在凹槽(9)內；所述的掛鉤結構(11)分別螺栓安裝在拉手主體(1)正表面的右側；所述的撞桿結構(8)包括撞桿(81)，卡頭(82)，撞頭(83)，卡槽(84)和防護套(85)，所述的卡頭(82)焊接在撞桿(81)的頂部；所述的撞頭(83)焊接在撞桿(81)的底部；所述的卡槽(84)開設在撞桿(81)的右上部；所述的防護套(85)套接在撞桿(81)的下部。

2.如權利要求1所述的多功能的汽車用頂棚拉手，其特征在于，所述的卡板結構(10)包括卡板(101)，旋轉孔(102)，卡塊(103)，連接柱(104)，固定盒(105)，復位彈簧(106)和插桿(107)，所述的旋轉孔(102)開設在卡板(101)正表面的中間部位；所述的卡塊(103)吹塑在卡板(101)的左下部；所述的連接柱(104)吹塑在凹槽(9)內壁的中間部位；所述的固定盒(105)吹塑在凹槽(9)內壁的右下部；所述的插桿(107)吹塑在卡板(101)右下部。

3.如權利要求1所述的多功能的汽車用頂棚拉手，其特征在于，所述的掛鉤結構(11)包括連接塊(111)，螺栓孔(112)，插孔(113)，連接架(114)，套管(115)，翼形螺栓(116)和掛鉤(117)，所述的連接塊(111)通過插孔(113)分別螺栓安裝在拉手主體(1)正表面的右側；所述的螺栓孔(112)分別開設在連接塊(111)正表面的外側；所述的套管(115)套接在連接架(114)的下部；所述的翼形螺栓(116)安裝在連接架(114)與套管(115)的連接處；所述的掛鉤(117)焊接在套管(115)的底部。

4.如權利要求1所述的多功能的汽車用頂棚拉手，其特征在于，所述的撞頭(83)具體采用錐形鋁合金頭。

5.如權利要求1所述的多功能的汽車用頂棚拉手，其特征在于，所述的防護套(85)具體采用天然橡膠套。

6.如權利要求2所述的多功能的汽車用頂棚拉手，其特征在于，所述的卡板(101)通過旋轉孔(102)套接在連接柱(104)上。

7.如權利要求2所述的多功能的汽車用頂棚拉手，其特征在于，所述的卡塊(103)卡接在卡槽(84)內。

8.如權利要求2所述的多功能的汽車用頂棚拉手，其特征在于，所述的復位彈簧(106)具體采用壓縮彈簧，所述的復位彈簧(106)的一端插接在固定盒(105)內，另一端套接在插桿(107)內。

9.如權利要求3所述的多功能的汽車用頂棚拉手，其特征在于，所述的連接架(114)具體采用T型不銹鋼架，所述的連接架(114)上端插接在插孔(113)內，下端插接在套管(115)內。

10.如權利要求3所述的多功能的汽車用頂棚拉手，其特征在于，所述的掛鉤(117)焊接在套管(115)的底部。