[實用新型]列車主輔一體化牽引變流器

有效

• 申請號: 201720419072.9
• 申請日: 2017-04-20
• 公開（公告）號: CN207504772U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 章志兵;李文亮;劉海濤;劉良杰;葉海峰;高峻;周堅;陳發啟;陳東
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: H02M5/00
• 分類號: H02M5/00;H02M5/458
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清;廖元寶

1.一種列車主輔一體化牽引變流器，其特征在于，包括輔助變流模塊（2）、開關模塊（3）和一重以上相互獨立的主變流模塊（1）；各所述主變流模塊（1）均包括依次相連的三電平整流單元（11）、中間直流電路（12）和逆變單元（13），所述輔助變流模塊（2）通過開關模塊（3）與各重主變流模塊（1）的中間直流電路（12）相連，并通過開關模塊（3）的開關切換從任意一重主變流模塊（1）的中間直流電路（12）取電；還包括充電機模塊（4），所述充電機模塊（4）的輸入端與輔助變流模塊（2）的輸出端或者通過開關模塊（3）的開關切換與任一重主變流模塊（1）的中間直流電路（12）相連；

所述逆變單元（13）為三電平逆變單元；所述輔助變流模塊（2）包括依次相連的輔助逆變器和輔助變壓器，所述輔助逆變器為三電平輔助逆變單元。

2.根據權利要求1所述的列車主輔一體化牽引變流器，其特征在于，所述三電平逆變單元為二極管嵌位型三電平逆變器。

3.根據權利要求1至2中任意一項所述的列車主輔一體化牽引變流器，其特征在于，所述三電平整流單元（11）為二極管嵌位型三電平整流器。

4.根據權利要求1至2中任意一項所述的列車主輔一體化牽引變流器，其特征在于，所述開關模塊（3）包括多個切換開關，多個切換開關相互并聯且與各主變流模塊（1）的中間直流電路（12）一一對應連接。