[實(shí)用新型]一種線束固定支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720418074.6
• 申請(qǐng)日: 2017-04-20
• 公開（公告）號(hào): CN206685824U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭歡歡;阮鵬;申青松;張玉強(qiáng);郭路燕;王鵬敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): H02G3/04
• 分類號(hào): H02G3/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,江懷勤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種線束固定支架。

背景技術(shù)

隨著整車功能技術(shù)的不斷進(jìn)步，為了滿足整車的功能要求線束的回路數(shù)也在急劇的增加，對(duì)線束的安裝、固定、走向要求越來越高。在整車裝配過程中，線束的保護(hù)與固定成為主要關(guān)注的對(duì)象。由于儀表臺(tái)內(nèi)空間狹小，鈑金銳邊多，裝配的零部件也多，從而為線束所預(yù)留的行走空間較小。在布置儀表臺(tái)線束時(shí)，常會(huì)出現(xiàn)線束與零部件或鈑金銳邊較近的情況，存在磨損風(fēng)險(xiǎn)。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中通過使用圓形卡扣1＇分段固定線束2＇，圓形卡扣1＇卡接到管梁3＇上，實(shí)現(xiàn)對(duì)線束2＇的定位。此方案實(shí)現(xiàn)了線束的固定，但是由于管梁周邊鈑金銳邊較多，線束固定并不牢靠，尤其是主干的幾個(gè)分支未做固定，線束存在磨損風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決線束固定不牢靠，以及線束與鈑金距離較近時(shí)，鈑金對(duì)線束造成磨損的問題。

本實(shí)用新型提供了一種線束固定支架，線束固定在線束固定支架上，所述線束固定支架固定在汽車的管梁上，其中，所述支架包括：

儲(chǔ)線槽，所述儲(chǔ)線槽的側(cè)壁設(shè)有多個(gè)環(huán)形托臂，線束位于所述儲(chǔ)線槽中，所述線束的分支位于所述環(huán)形托臂上；

卡接板，所述卡接板固定在所述儲(chǔ)線槽的上部，所述卡接板與所述儲(chǔ)線槽的兩側(cè)壁卡接；

固定臺(tái)，所述固定臺(tái)垂直固定在所述儲(chǔ)線槽的底面上，所述固定臺(tái)固定在所述管梁上。

優(yōu)選地，還包括卡槽，所述卡槽呈L狀，所述卡槽固定在所述儲(chǔ)線槽的側(cè)壁上。

優(yōu)選地，所述卡槽的底面兩側(cè)設(shè)有三角加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，所述固定臺(tái)包括第一固定臺(tái)和第二固定臺(tái)，所述第一固定臺(tái)設(shè)有橫向腰型孔，所述第二固定臺(tái)設(shè)有豎向腰型孔。

優(yōu)選地，還包括限位凸臺(tái)，所述限位凸臺(tái)固定在所述儲(chǔ)線槽的外壁上，所述限位凸臺(tái)與所述管梁固定連接。

優(yōu)選地，所述限位凸臺(tái)位于所述第一固定臺(tái)和所述第二固定臺(tái)的中間。

優(yōu)選地，所述限位凸臺(tái)呈T狀，所述限位凸臺(tái)的底部突出所述儲(chǔ)線槽的底面，所述限位凸臺(tái)與所述管梁的凸?fàn)钔卓ń印?/p>

優(yōu)選地，所述儲(chǔ)線槽的端部設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽與所述儲(chǔ)線槽垂直連接。

優(yōu)選地，所述儲(chǔ)線槽在所述環(huán)形托臂的兩側(cè)設(shè)有條狀加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供了一種線束固定支架，線束固定支架包括儲(chǔ)線槽、卡接板和固定臺(tái)，儲(chǔ)線槽的側(cè)壁設(shè)有多個(gè)環(huán)形托臂，卡接板與儲(chǔ)線槽卡接，線束固定支架通過固定臺(tái)固定在車輛的管梁上。線束放在儲(chǔ)線槽中，向其它方向分支的線束從環(huán)形托臂伸出儲(chǔ)線槽，環(huán)形托臂可起到支撐和導(dǎo)向的作用，避免分支線束與車輛的鈑金摩擦，造成線束磨損；卡接板與儲(chǔ)線槽的兩側(cè)壁卡接，避免線束脫離儲(chǔ)線槽，固定線束更牢靠；同時(shí)，卡接板可以緊固儲(chǔ)線槽，避免線束過多，導(dǎo)致儲(chǔ)線槽受力，造成儲(chǔ)線槽斷裂。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中圓形卡扣固定線束的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的線束固定支架的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的線束固定支架的安裝示意圖；

圖4為圖3中限位凸臺(tái)的工作示意圖。

附圖標(biāo)記如下：

1＇-圓形卡扣、2＇-線束、3＇-管梁、1-線束固定支架、11-儲(chǔ)線槽、111-環(huán)形托臂、112-導(dǎo)向槽、113-條狀加強(qiáng)筋、12-固定臺(tái)、121-第一固定臺(tái)、1211-橫向腰型孔、122-第二固定臺(tái)、1221-豎向腰型孔、13-卡接板、14-卡槽、141-三角加強(qiáng)筋、15-限位凸臺(tái)、2-管梁、21-凸?fàn)钔住?/p>

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。