[實用新型]半自動的救生艇維修池封蓋結構

有效

• 申請號: 201720417301.3
• 申請日: 2017-04-20
• 公開（公告）號: CN206704447U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 鄒相凡;鐘偉懷
• 申請（專利權）人: 廣州中船文沖船塢有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 廣州駿思知識產權代理有限公司44425
• 代理人: 吳靜芝,盧娟

技術領域

本實用新型涉及船舶維修領域，尤其涉及一種半自動的救生艇維修池封蓋結構。

背景技術

在船舶的檢修項目中，對救生艇的檢修是比較常見的一項工作，具體如對救生艇做載重試驗等，通常船廠會在船塢旁的平地上搭建一個專供救生艇檢修的約10長6米寬的維修池，一來可以方便救生艇下水檢修，二來可以方便救生艇與原船之間上下吊裝。由于，船塢旁的有效用地比較緊張，再加上安全因素考良，維修池在不使用的時候通常都需要蓋上封蓋，維修池的封蓋綜合考慮到各種的因素，只能采用比較厚實的鋼板，噸位較大，有時甚至需要蓋兩層封蓋，這就需要頻繁的調度吊機和人工，浪費了大量的人力物力。同時，由于頻繁的吊裝，維修池的封蓋很容易發生形變，封蓋從維修池上吊裝下來后也占據施工場地來放置，造成現場施工的諸多不便，況且整個吊裝過程也存在較大的安全隱患，頻繁的吊裝增加了安全事故發生幾率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺點與不足，提供一種半自動的救生艇維修池封蓋結構，其用卷揚機驅動第一蓋板和第二蓋板滑行，無需頻繁的調度吊機和人工來吊裝蓋板，不僅節省了大量的人力物力還避免了吊裝中存在的安全隱患。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：半自動的救生艇維修池封蓋結構，包括第一蓋板、第二蓋板、供第一蓋板滑行的低位路軌、供第二蓋板滑行的高位路軌、驅動第一蓋板和第二蓋板滑行的驅動機構，其特征在于：所述第一蓋板和第二蓋板上下錯位，且第一蓋板和第二蓋板分別蓋住救生艇維修池的左半側和右半側；所述低位路軌和高位路軌沿著救生艇維修池的長邊設置，且高位路軌位于低位路軌的上方；所述驅動機構包括一卷揚機，所述卷揚機設置在救生艇維修池左側且位于救生艇維修池的長向軸上，該卷揚機與救生艇維修池的間距至少可以放置第一蓋板或第二蓋板。

進一步，所述第一蓋板的兩側對稱設置有若干第一軸承輪，該第一軸承輪支撐第一蓋板在所述低位路軌上滑行，該第一蓋板的四角對稱設置四個第一銷孔；所述第二蓋板的兩側對稱設置有若干第二軸承輪，該第二軸承輪支撐第二蓋板在所述高位路軌上滑行，該第二蓋板的四角對稱設置四個第二銷孔與所述第一銷孔對應。

進一步，所述第一軸承輪和第二軸承輪均是四組，且第一軸承輪和第二軸承輪上均設置有防塵蓋。

進一步，所述驅動機構，其包括卷揚機、第一滑輪和第二滑輪，所述卷揚機、第一滑輪及第二滑輪依次設置在救生艇維修池的長向軸上，其中該卷揚機和第一滑輪位于救生艇維修池左側，第二滑輪位于救生艇維修池的右側，所述第一滑輪和第二滑輪均安裝在支架上，第一滑輪與救生艇維修池的間距至少可以放置第一蓋板或第二蓋板。

進一步，所述低位路軌，其沿著救生艇維修池的長邊設置，其從救生艇維修池長邊的中心點向所述卷揚機的一側延伸，該低位路軌的長度略大于該第一蓋板寬度的兩倍。

進一步，所述高位路軌，其沿著救生艇維修池的整條長邊設置，并向所述卷揚機的一側延伸，該高位路軌的長度略大于該第二蓋板寬度的三倍。

進一步，所述卷揚機是風動卷揚機，其通過一風管開關與現有的管道風包連接。

進一步，所述第二蓋板的中央設置有直徑為200mm的觀察孔，該觀察孔內設置有格柵板。

進一步，所述低位路軌和高位路軌的兩端均設置有限位板。

進一步，所述第一蓋板和第二蓋板均為方形鋼板。

相比于現有技術，本實用新型的有益效果是：

用卷揚機驅動第一蓋板和第二蓋板滑行，無需頻繁的調度吊機和人工來吊裝蓋板，不僅節省了大量的人力物力還避免了吊裝中存在的安全隱患；用分離的第一蓋板和第二蓋板來實現對救生艇維修池開口封蓋，一次只需拉動一塊封蓋，蓋板阻力小不易變形，卷揚機的功耗也小；同時兩塊封蓋，可一高一低疊加，占用施工場地面積小；高位路軌和地位路軌兩端均設置有限位板，可防止封蓋脫軌造成安全事故，進一步降低了安全隱患；通過插銷插入第一銷孔和第二銷孔，保證第一蓋板和第二蓋板的相對固定，也降低了安全風險；第一軸承輪和第二軸承輪上均設置有防塵蓋，可延長本實用新型的半自動的救生艇維修池封蓋結構的使用壽命。

為了能更清晰的理解本實用新型，以下將結合附圖說明闡述本實用新型的較佳的實施方式。

附圖說明

圖1是本實用新型的蓋上封蓋狀態的結構示意圖；

圖2是本實用新型的開啟封蓋狀態的結構示意圖。

具體實施方式

本實施例中，需要被封蓋的救生艇維修池90，其長10米寬6米。