[實用新型]一種變速箱用電磁鐵

有效

• 申請號: 201720413736.0
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN207009195U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 宋宗團;宋克威;張益招
• 申請（專利權）人: 上海超誠科技發展有限公司
• 主分類號: H01F7/128
• 分類號: H01F7/128;H01F7/16
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所31259
• 代理人: 李強

技術領域

本實用新型涉及一種變速箱用電磁鐵。

背景技術

電磁鐵是在鐵芯的外部纏繞與其功率相匹配的線圈，通有電流的線圈像磁鐵一樣具有磁性。電磁鐵廣泛應用于電磁繼電器、工業自動化控制、辦公自動化、自動化控制設備、包裝機械、醫療器械、食品機械、紡織機械等。目前的一種常用的電磁鐵包括外殼、線圈和銜鐵，銜鐵和線圈設置于外殼內，線圈環繞在銜鐵上。線圈通電后，銜鐵在磁場磁力的作用下發生運動，推動推桿運動，繼而通過推桿推動配套設備上的零部件運動。

自保持電磁鐵具有斷電自行保持功能，通電后保持失效，從而達到使用要求。自保持電磁鐵是永久磁性，會制作成拉入和推出兩種動作形式，主要用在自動電腦橫機，如工業紡織機控制電磁鐵、工業縫紉機控制電磁閥、制鞋機電磁閥、電動射釘槍電磁閥、邦定機用電磁閥、電動沖床電磁鐵、全自動車床電磁閥及家用轎車方向盤鎖(汽車零件)、汽車發動機。

現有的自保持電磁鐵，線圈通電后，銜鐵運動，運動時聲音較大，而且不防水，不能在水中或油中使用，不能滿足汽車變速箱的運行環境。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種運行聲音小、能在水中或油中使用的變速箱用電磁鐵。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案實現：

本實用新型提供一種變速箱用電磁鐵，包括：

外殼；所述外殼包括相對的左平面和右平面，在所述左平面和右平面上開設第一通孔；

銜鐵；所述銜鐵可沿軸線運動地設置于所述外殼內；

推桿；包括對稱設置的左推桿和右推桿，分別設置于所述銜鐵兩端，所述左推桿和右推桿的一端固定在所述銜鐵的兩端上，另一端分別穿過外殼的左平面和右平面的第一通孔并伸出。

進一步優選地，還包括擋鐵；所述擋鐵包括對稱設置的左擋鐵和右擋鐵，分別位于所述銜鐵的左右兩端，并固定在所述外殼的左平面和右平面上。

進一步優選地，還包括磁鋼；所述磁鋼固定在所述外殼內部，包括對稱設置的上磁鋼和下磁鋼，所述銜鐵設置在所述上磁鋼和下磁鋼的間隔內。

進一步優選地，所述磁鋼為耐高溫磁鋼。

進一步優選地，還包括骨架和線圈，所述骨架設置在所述外殼內，套設在所述銜鐵外部；所述線圈纏繞在所述骨架上。

進一步優選地，所述線圈包括兩個并聯的線圈。

進一步優選地，所述銜鐵的左右兩端為錐形，所述左擋鐵和右擋鐵與所述銜鐵相連接的位置設置與所述銜鐵的錐形端部相配合的凹槽。

進一步優選地，所述左擋鐵和右擋鐵上還設有第二通孔，供所述推桿插入。

進一步優選地，所述外殼內部用環氧樹脂封裝。

與現有技術相比，本實用新型提供的變速箱用電磁鐵，線圈通電后，銜鐵開始運動，運動時聲音小，且外殼內用環氧樹脂封裝，使得自保持電磁鐵防水性好、散熱性能好，可在水中或油中使用，完全滿足汽車變速箱的運行環境。

附圖說明

圖1為本實用新型涉及的一種變速箱用電磁鐵的立體結構圖；

圖2為圖1中去除骨架的立體結構圖。

具體實施方式

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。

下面結合附圖對本實用新型進行詳細的描述。

參見圖1-2，一種變速箱用電磁鐵，包括：

外殼1；所述外殼1包括相對的左平面11和右平面12，在所述左平面11和右平面12上開設第一通孔13、14；

銜鐵2；所述銜鐵2可沿軸線運動地設置于所述外殼1內；