[實(shí)用新型]一種散熱性良好的路燈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720413210.2
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN206669534U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 易造明;路海濤
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州微源科技有限公司
• 主分類號: F21S8/08
• 分類號: F21S8/08;F21V29/61;F21V29/67;F21V29/83;F21W131/103
• 代理公司: 貴州啟辰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司52108
• 代理人: 趙彥棟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種散熱性良好的路燈，屬于路燈散熱技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

LED節(jié)能燈用高亮度白色發(fā)光二極管作為發(fā)光源，具有光效高、耗電少，壽命長、易控制、免維護(hù)、安全環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，因此其被廣泛運(yùn)用于家庭、道道路兩旁等領(lǐng)域，它為人們提供了一個更加節(jié)能、優(yōu)美、安全的一個生活環(huán)境，但是現(xiàn)在公路路燈的散熱性、防冷凝水方面依然存在著一些不足點(diǎn)，不足的原因有二，一是LED節(jié)能燈發(fā)光來得的高溫，另一個是LED節(jié)能燈的控制器安裝在燈桿頂端或燈體內(nèi)，受持續(xù)高溫驟變和冷凝水的侵?jǐn)_嚴(yán)重，高溫時因?yàn)樵诟邷丶竟?jié)個別地區(qū)實(shí)測桿內(nèi)溫度達(dá)攝氏90度，而冷凝水是因?yàn)闀円箿夭詈图竟?jié)溫差變化形成，即：現(xiàn)在需要相關(guān)的設(shè)計(jì)，能解決LED節(jié)能燈帶來的高熱量的問題、能解決燈桿內(nèi)高溫和冷凝水的問題，從而減少控制系統(tǒng)的故障率，有效增加節(jié)能路燈的使用壽命。

路燈用高亮度白色發(fā)光二極管作為發(fā)光源，具有光效高、耗電少，壽命長、易控制、免維護(hù)、安全環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，因此其被廣泛運(yùn)用于家庭，商場等各種公共場所，但現(xiàn)有的路燈大多都存在著一個問題，那就是其發(fā)光產(chǎn)生的溫度很高，這縮短著設(shè)備的使用壽命和設(shè)備的出故障率，因此，需要相關(guān)的設(shè)計(jì)，能使路燈體有良好的散熱性，從而增加設(shè)備的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種散熱性良好的路燈，能使路燈體有良好的散熱性，從而增加設(shè)備的使用壽命，可以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種散熱性良好的路燈，它包括主桿頂端的支桿，其特征在于：在支桿末端安裝有散熱裝置，所述的散熱裝置包括殼體，在殼體中安裝有燈體的控制裝置，在控制裝置正后方安裝有風(fēng)扇，在殼體橫截面方向設(shè)有風(fēng)車連接軸，風(fēng)車連接軸與風(fēng)扇的葉片轉(zhuǎn)動軸通過T型齒輪相嚙合，在風(fēng)車連接軸另一端設(shè)有風(fēng)車，在風(fēng)扇后方的殼體下端面設(shè)有進(jìn)風(fēng)裝置，在控制裝置前方的殼體下端面設(shè)有出風(fēng)裝置，殼體末端設(shè)有通氣管連通到燈體的散熱腔，在散熱腔的側(cè)面均布設(shè)有出氣管。

上述的出氣管為L形折管，折管的水平端與散熱腔連接，豎直端出氣口向下。

上述的進(jìn)風(fēng)裝置和出風(fēng)裝置為上小下大的錐臺。

在進(jìn)風(fēng)裝置、出風(fēng)裝置及出氣口的出口處均設(shè)有封網(wǎng)。

現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型散熱性良好的路燈，在支桿末端安裝有散熱裝置，所述的散熱裝置包括殼體，在殼體中安裝有燈體的控制裝置，在控制裝置正后方安裝有風(fēng)扇，在殼體橫截面方向設(shè)有風(fēng)車連接軸，風(fēng)車連接軸與風(fēng)扇的葉片轉(zhuǎn)動軸通過T型齒輪相嚙合，在風(fēng)車連接軸另一端設(shè)有風(fēng)車，在風(fēng)扇后方的殼體下端面設(shè)有進(jìn)風(fēng)裝置，在控制裝置前方的殼體下端面設(shè)有出風(fēng)裝置，殼體末端設(shè)有通氣管連通到燈體的散熱腔，在散熱腔的側(cè)面均布設(shè)有出氣管，這樣風(fēng)車在有風(fēng)時會發(fā)生轉(zhuǎn)動，通過相嚙合的T型齒輪風(fēng)扇的葉片轉(zhuǎn)動從而產(chǎn)生風(fēng)力，風(fēng)向由散熱裝置的底端進(jìn)入，吹響控制裝置，解決控制裝置高溫還有容易產(chǎn)生冷凝水的問題，有利于保證控制裝置的干燥性，吹過控制裝置后，一部分風(fēng)力有出風(fēng)裝置出去，另一部分風(fēng)力吹向散熱腔，通過出氣管燈體內(nèi)產(chǎn)生的熱量吹出去，這樣就有效改善燈體的散熱性能；上述的出氣管為L形折管，折管的水平端與散熱腔連接，豎直端出氣口向下，在出氣口的出口處設(shè)有封網(wǎng)，L形折管及方向向下的出去口能防止水分進(jìn)入燈體中；上述的進(jìn)風(fēng)裝置和出風(fēng)裝置為上小下大的錐臺，這樣能有效減小雨天雨水漂進(jìn)散熱裝置中；在進(jìn)風(fēng)裝置、出風(fēng)裝置及出氣口的出口處均設(shè)有封網(wǎng)，封網(wǎng)能有效防止外邊雜物進(jìn)入燈體中，如防止昆蟲的進(jìn)入。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1燈體的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，主桿1；支桿2；殼體3；控制裝置4；風(fēng)扇5；葉片轉(zhuǎn)動軸6；風(fēng)車7；進(jìn)風(fēng)裝置8；出風(fēng)裝置9；出氣管10；燈體11。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1.如下圖所示，一種散熱性良好的路燈，它包括主桿1頂端的支桿2，在支桿2末端安裝有散熱裝置，所述的散熱裝置包括殼體3，在殼體3中安裝有燈體11的控制裝置4，在控制裝置4正后方安裝有風(fēng)扇5，在殼體3橫截面方向設(shè)有風(fēng)車7連接軸，風(fēng)車7連接軸與風(fēng)扇5的葉片轉(zhuǎn)動軸6通過T型齒輪相嚙合，在風(fēng)車7連接軸另一端設(shè)有風(fēng)車7，在風(fēng)扇5后方的殼體3下端面設(shè)有進(jìn)風(fēng)裝置8，在控制裝置4前方的殼體3下端面設(shè)有出風(fēng)裝置9，進(jìn)風(fēng)裝置8和出風(fēng)裝置9為上小下大的錐臺，在進(jìn)風(fēng)裝置8、出風(fēng)裝置9及出氣口的出口處均設(shè)有封網(wǎng)，殼體3末端設(shè)有通氣管連通到燈體11的散熱腔，在散熱腔的側(cè)面均布設(shè)有出氣管10，出氣管10為L形折管，折管的水平端與散熱腔連接，豎直端出氣口向下。