[實用新型]一種儲卡箱定位參數采集裝置及其在收發卡機的安裝構造

有效

• 申請號: 201720410972.7
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN206657391U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 何炳林;張斌;楊成胡;李凱
• 申請（專利權）人: 廣東省電子技術研究所
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;G06K13/04;G06K13/14;H03K17/90
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司44104
• 代理人: 宣國華,尤健雄

技術領域

本實用新型涉及一種儲卡箱定位參數采集裝置及其在收發卡機的安裝構造。

背景技術

目前，我國的高速公路收費系統普遍采用非接觸式IC卡作為通行介質來記錄車輛的通行路徑及收費信息。為了降低運營成本，越來越多的收費站入口車道采用無人值守發卡機代替人工進行通行卡的發放。目前無人值守發卡機主要采用散卡、儲卡箱這兩種模式管理通行卡。

無人值守發卡機通常設置成上下四個發卡通道，對于儲卡箱管理模式，每個通道配備一個儲卡箱，由于受結構布局的限制，每個儲卡箱可儲存約500張厚為0.76mm的IC卡。為了解決車輛行駛路徑二義性的問題，越來越多的省份開始使用復合卡作為通行卡，復合卡內置聚合物電池，其厚度約為4～6mm，該厚度是原有IC卡厚度的幾倍，如此，每個儲卡箱可儲存IC卡劇減約幾十張，直接導致發卡機的儲卡容量大幅減少。為了解決該問題，現有廠家主要通過在每個發卡通道增加儲卡箱的數量，并且儲卡箱之間的切換采用旋轉式切換或直線式切換技術。

如圖1和圖2所示，現有的收發卡機一般分為旋轉式切換和直線式切換兩種，它們的結構和工作方式如下：

現有的收發卡機可以是僅用于發卡(即發卡機)、也可以是僅用于收卡(即收卡機)、還可以兼具發卡和發卡功能，其設有儲卡箱驅動機構、多個儲卡箱、卡片通道W、收發卡電機、收發卡機構S、收發卡機控制器和儲卡箱磁體M1，并對應每一個儲卡箱設有一個儲卡箱霍爾開關(例如：圖1和圖2所示的實施例中設有四個儲卡箱，分別記為H1、H2、H3和H4，對應它們設置的儲卡箱霍爾開關依次記為K_H1、K_H2、K_H3和K_H4)。

其中，每一個儲卡箱均安裝在儲卡箱驅動機構的一個儲卡箱安裝槽上，儲卡箱磁體M1與儲卡箱相對固定，儲卡箱驅動機構能夠驅動全部儲卡箱和儲卡箱磁體M1同時沿去程方向V1勻速移動或同時沿回程方向V2勻速移動，去程方向V1與回程方向V2反向，并且，儲卡箱霍爾開關與卡片通道W相對固定，當任意一個儲卡箱移動至其進出卡導槽與卡片通道W的后通道口相對且其進出卡導槽中軸線與收發卡機構S的卡鉤中軸線L_S重合的進出卡位置OH時，儲卡箱磁體M1施加于該儲卡箱所對應儲卡箱霍爾開關的磁感應強度大于該儲卡箱霍爾開關的開關狀態發生跳變時的磁感應強度閾值，使得該儲卡箱霍爾開關的開關狀態為開啟(例如：圖1和圖2所示的實施例中，L_H1、L_H2、L_H3和L_H4依次表示儲卡箱H1、儲卡箱H2、儲卡箱H3和儲卡箱H4的進出卡導槽中軸線，圖中所示的狀態為：儲卡箱H1移動至其進出卡導槽與卡片通道W的后通道口相對且其進出卡導槽中軸線L_H1與收發卡機構S的卡鉤中軸線L_S重合的進出卡位置OH)；片通道W固定不動，收發卡電機能夠驅動收發卡機構S沿卡片通道W的延伸方向V3來回移動，以使得收發卡機構S的卡鉤能夠將位于儲卡箱內的卡片經由其進出卡導槽和后通道口帶入卡片通道W中(即收發卡機用于發卡)或者將位于卡片通道W中的卡片依次通過后通道口和進出卡導槽帶入儲卡箱內(即收發卡機用于收卡)，其中，卡片通道W的前段位置、中段位置和后段位置均安裝有霍爾開關，依次記為前位霍爾開關K_W1、中位霍爾開關K_W2和后位霍爾開關K_W3，發卡機構S通過固定在其上的發卡機構磁體M2感應該三個霍爾開關的磁場來進行在卡片通道W上的定位。

其中，霍爾開關是一種利用霍爾效應的磁感應式電子開關，屬于有源磁電轉換器件，當外部磁場變化時此器件可以輸出電脈沖信號。由于霍爾開關具有無觸點、低功耗、長壽命、響應頻率高等諸多優點，能夠在惡劣環境下可靠的工作。因此無人值守收發卡機通常使用霍爾開關作為儲卡箱切換到位的定位開關。圖3所示的霍爾開關的開關特性為：開關狀態為關閉時輸出低電平、開關狀態為開啟時輸出高電平。開關特性與圖3所示相反的霍爾開關亦具有相同的工作原理。