[實(shí)用新型]一種全自動的道路車輛限高系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720410449.4
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN206931229U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇駿
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢縱橫交通工程有限公司
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16;G08G1/017;G08G1/09;G08G1/0967
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙)33228
• 代理人: 李迎春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路交通裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種全自動的道路車輛限高系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前我國的道路交通運(yùn)輸過程中，道路車輛超高超限的現(xiàn)象極為普遍，道路車輛限高裝置在某些路段是必須設(shè)置的對象，車輛超限會容易導(dǎo)致交通事故是道路上的一種事故現(xiàn)象，目前還存在一種事故現(xiàn)象就是超高車輛會直接與設(shè)置有上橫梁的限高系統(tǒng)相撞，或者與隧道、涵洞、橋梁相撞，造成這種事故的一個主要原因在于：1、駕駛員不了解行駛道路的具體限高數(shù)值是多少；2、駕駛員無法明確或者評估自己的駕駛的車輛是否超出限制；現(xiàn)有技術(shù)中，為了防止超限車輛也存在一些道路車輛限高裝置，但是這些裝置都是在車輛距離限高裝置很近的距離范圍內(nèi)偵測到行駛車輛是否超高，然后通過限高裝置中的報(bào)警系統(tǒng)來報(bào)警，這種現(xiàn)有的限高裝置存在以下缺點(diǎn)：1、需要行駛車輛行駛到距離限高裝置所安設(shè)的道路口不遠(yuǎn)的地方，才開始掃描偵測車輛是否超高，這樣的話車輛得知最后的偵測信息比較緩慢，造成多行駛了一段路程又要掉頭換路線，當(dāng)車輛多時，很容易引起限高裝置不遠(yuǎn)處的地方交通阻塞；2、當(dāng)限高裝置偵測到行駛車輛超高時，通常是采用限高裝置中的報(bào)警器來鳴笛報(bào)警，這樣很容易造成多輛車在同一個道路區(qū)域時，駕駛員不清楚是否是自己的車超高，容易產(chǎn)生混淆。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、避免交通混亂而且不會產(chǎn)生超高提醒混淆情況的全自動道路車輛限高系統(tǒng)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種全自動道路車輛限高系統(tǒng)，包括設(shè)置在道路兩側(cè)的兩根立柱以及設(shè)置在所述立柱上的車輛限高裝置，所述車輛限高裝置包括均設(shè)置在一立柱上的標(biāo)牌、用于與車輛進(jìn)行通信的第一通信裝置、用于檢測行駛車輛與立柱之間距離的距離探測器、用于掃描前方行駛車輛車牌號碼的車牌掃描儀、用于掃描行駛車輛高度的高度掃描儀、用于對超高車輛違規(guī)超高行駛進(jìn)行抓拍的高清攝像頭、能夠進(jìn)行數(shù)碼顯示的LED顯示屏、播音器以及一個中央控制單元，所述第一通信裝置、距離探測器、車牌掃描儀、高度掃描儀、高清攝像頭、LED顯示屏以及播音器均與中央控制單元相連，所述車輛限高裝置還包括安裝在其中一根立柱的最上端的信號發(fā)射器以及安裝在另一根立柱的最上端并能夠接受信號發(fā)射器的發(fā)射信號的信號接收器，所述全自動道路車輛限高系統(tǒng)還包括設(shè)置在車輛上能夠與第一通信裝置進(jìn)行通信的第二通信裝置。

本實(shí)用新型的有益效果是：針對安裝有第二通信裝置的車輛，它可以接收到第一通信裝置推送限高信息給車輛的第二通信裝置，車輛就不需要駛向車輛限高裝置所在的道路，這樣就避免了多行駛路程的情況，也減少了一部分車流量；而針對沒有安裝過第二通信裝置的車輛，當(dāng)它行駛到距離車輛限高裝置不遠(yuǎn)處時，車輛限高裝置通過距離探測器檢測到車輛到達(dá)規(guī)定的位置時，通過高度掃描儀掃描車輛高度是否超高，然后通過播音器來通知車輛是否超高，所述全自動道路限高系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，并且可以避免交通混亂而且不會產(chǎn)生超高提醒混淆情況。

作為優(yōu)先，設(shè)置在立柱上的標(biāo)牌顯示又前方道路限高，限高參數(shù)，駛離限高區(qū)域的方向指引信息，這是針對提醒行駛到車輛限高裝置不遠(yuǎn)處的車輛，其駕駛?cè)藛T明確知道所駕駛車輛的高度信息。

作為優(yōu)先，所述第一通信裝置和第二通信裝置可以是GPRS通信模塊、WIFI模塊，靈活的采用通信模塊，主要是針對不同的環(huán)境而設(shè)置的。

作為優(yōu)先，所述距離探測器可以是紅外探測器或者雷達(dá)探測器，預(yù)設(shè)的車輛與立柱之間的距離為15～20m，當(dāng)距離探測器探測到車輛行駛到距離立柱15～20米之間時，此時距離探測器將發(fā)送一個觸發(fā)信號給車牌掃描儀和高度掃描儀，讓車牌掃描儀和高度掃描儀進(jìn)行掃描，提前15～20米距離，是因?yàn)橐环矫嬉苊饩嚯x過遠(yuǎn)時，偵測區(qū)域過大，活動物體較多引起誤報(bào)；一方面是15～20米距離足夠駕駛?cè)藛T收到警告后，及時作出反應(yīng)，根據(jù)指引轉(zhuǎn)向。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種全自動道路車輛限高系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

如圖所示：1、標(biāo)牌；2、立柱；3、中央控制單元；4、第二通信裝置；5、第一通信裝置；6、距離探測器；7、車牌掃描儀；8、高度掃描儀；9、高清攝像頭；10、信號發(fā)射器；11、信號接收器；12、LED顯示屏；13、播音器。

具體實(shí)施方式

以下參照附圖并結(jié)合具體實(shí)施方式來進(jìn)一步描述實(shí)用新型，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施，本實(shí)用新型保護(hù)范圍并不受限于該具體實(shí)施方式。