[實用新型]船舶應急切斷電路系統

有效

• 申請號: 201720409949.6
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN206766298U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 吳小玲
• 申請（專利權）人: 吳小玲
• 主分類號: B63B43/00
• 分類號: B63B43/00;H02B1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，尤其涉及船舶應急切斷電路系統，屬于船舶電氣領域。

背景技術

現有船舶采用的風機系統、油泵系統及空調系統的應急切斷一般是一個系統對應一個按鈕，分散布置在駕控臺或機艙入口處。這樣，從風機系統、油泵系統及空調系統至各自的應急切斷的布線就顯得特別分散，增加了在艙壁或其它適合開孔位置的開孔，并由此產生了大量拉線工時，焊接穿壁套管工時，增加了人力成本。同時由于分散布線，增加了電纜的使用，從而增加了材料成本。并且由于布線過于分散，不能集中布置，顯得非常不美觀，故障排查也不方便。對于涂裝時，也不利于電纜的保護。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了船舶應急切斷電路系統，其具有集中布線、布置美觀和故障排查方便的優點，同時減少了電纜的使用，從而降低了成本，也有利于電纜的保護。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案為： 船舶應急切斷電路系統，包括一配電箱、第一應急切斷按鈕箱，第二應急切斷按鈕箱和應急切斷模塊，其特征在于，所述配電箱位于機艙，包括若干功能模塊，其中，所述第一應急切斷按鈕箱位于主甲板機艙入口處，第二應急切斷按鈕箱位于駕控臺，所述配電箱通過第一電線連接與第一應急切斷按鈕箱，所述配電箱通過第二電線連接與第二應急切斷按鈕箱，第一應急切斷按鈕箱通過第三電線與應急切斷模塊連接, 第二應急切斷按鈕箱通過第四電線與應急切斷模塊連接。

作為上述技術方案的一種改進，其中所述功能模塊包括開關模塊、控制面板模塊、測量儀表模塊、輔助設備模塊和保護模塊。

作為上述技術方案的一種改進，其中應急切斷模塊包括機艙處所風機應急切斷模塊、機艙處所油泵應急切斷模塊和中央空調及艙室風機應急切斷模塊。

作為上述技術方案的一種改進，其中所述第一應急切斷按鈕箱包括多個第一應急切斷按鈕。

作為上述技術方案的一種改進，其中所述第一應急切斷按鈕包括機艙處所風機應急切斷按鈕、機艙處所油泵應急切斷按鈕和中央空調及艙室風機應急切斷按鈕。

作為上述技術方案的一種改進，其中所述第二應急切斷按鈕箱包括多個第二應急切斷按鈕。

作為上述技術方案的一種改進，其中所述第二應急切斷按鈕包括機艙處所風機應急切斷按鈕、機艙處所油泵應急切斷按鈕和中央空調及艙室風機應急切斷按鈕。

作為上述技術方案的一種改進，其中所述第一電線為CMB17X1的電纜。

作為上述技術方案的一種改進，其中所述第二電線為CMB27X1的電纜。

作為上述技術方案的一種改進，其中所述功能模塊還包括照明模塊。

與現有技術相比，采用的本實用新型提供的真菌培養裝置，可以實現船舶的風機系統、油泵系統及空調系統的應急切斷集中布置在駕控臺或機艙入口處，便于在危險狀態時進行操作。這樣集中布置可以減少在艙壁或其它適合開孔位置的開孔，并由此也可減少大量拉線工時、焊接穿壁套管工時和人工成本。同時由于集中布線，還減少了電纜的使用，從而可以減少材料成本。另外，集中布置還顯得非常美觀，方便故障排查。在涂裝時，也有利于電纜的保護。

附圖說明

圖1是本實用新型的一實施例的模塊電路示意圖。

具體實施方式

如圖1所示 ，本實用新型的實施例為船舶應急切斷電路系統，其包括一配電箱1、第一應急切斷按鈕箱2，第二應急切斷按鈕箱3和應急切斷模塊4，所述配電箱1位于機艙5，包括若干功能模塊，其中，所述第一應急切斷按鈕箱2位于主甲板機艙入口6處，第二應急切斷按鈕箱3位于駕控臺7，所述配電箱1通過第一電線CMB1-1連接與第一應急切斷按鈕箱2，所述配電箱1通過第二電線連接CMB1-2與第二應急切斷按鈕箱3，第一應急切斷按鈕箱2通過第三電線CMB1-3與應急切斷模塊4連接, 第二應急切斷按鈕箱3通過第四電線CMB1-4與應急切斷模塊4連接。

在本實用新型一實施例中，優選地，其中所述功能模塊包括開關模塊11、控制面板模塊12、測量儀表模塊13、輔助設備模塊14和保護模塊15。

在本實用新型一實施例中，優選地，其中應急切斷模塊4包括機艙處所風機應急切斷模塊41、機艙處所油泵應急切斷模塊42和中央空調及艙室風機應急切斷模塊43。

在本實用新型一實施例中，優選地，其中所述第一應急切斷按鈕箱2包括多個第一應急切斷按鈕。