[實用新型]車輛的側碰保護結構

有效

• 申請號: 201720409143.7
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN207128818U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 鈔永興;董傳林;汪立軍;黃鳳;閆麗
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/42
• 分類號: B60R19/42
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種車輛的側碰保護結構。

背景技術

相關技術中，由于車輛側面的變形空間有限，車輛側面發生碰撞時極易對碰撞側乘員造成傷害。尤其對于車輛后排座墊，為控制成本，通常后排座墊不安裝側面氣囊，這樣，當車輛的側面發生碰撞時，在慣性作用下車內乘員會朝向碰撞側滑動，這種滑動使乘員與被入侵的側面車體之間的相對速度增加，進而使乘員受到的傷害增大，碰撞安全性較差。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種能夠防止側碰時后排乘員側滑、降低側碰對后排乘員的傷害的車輛的側碰保護結構。

根據本實用新型實施例的車輛的側碰保護結構包括：車身，所述車身上設有側碰保護裝置；后排座墊，所述后排座墊的下端具有與所述碰撞保護裝置相對設置的上凹部，所述上凹部鄰近所述后排座墊的側部設置，所述側碰保護裝置被構造成在被觸發后伸入所述上凹部內以在左右方向上將所述后排座墊部分間隔開。

根據本實用新型實施例的車輛，能夠防止側碰時后排乘員側滑、降低側碰對后排乘員的傷害。

根據本實用新型一個實施例的車輛的側碰保護結構，所述側碰保護裝置包括：本體部，所述本體部具有鎖止開關；止擋件，所述止擋件設置在所述本體部上且通過鎖止開關被鎖定在所述本體部上，在所述側碰保護裝置被觸發時所述鎖止開關斷開并釋放所述止擋件以使所述止擋件伸入所述上凹部內。

根據本實用新型的一些實施例，所述側碰保護裝置還包括彈性連接件，所述彈性連接件的一端連接在所述本體部上且所述彈性連接件的另一端連接在所述止擋件上，所述彈性連接件適于驅動所述止擋件伸入所述上凹部內。

根據本實用新型的一些實施例，所述止擋件可樞轉地連接在所述本體部上。

根據本實用新型的一些實施例，所述側碰保護裝置還包括限位件，所述彈性連接件適于推動所述止擋件轉動并抵靠在所述限位件上。

根據本實用新型的一些實施例，所述本體部具有在左右方向上分布的第一端和第二端，所述止擋件與所述本體部的第一端樞轉連接，所述鎖止開關設置在所述本體部的第二端，所述彈性連接件鄰近所述第二端設置。

根據本實用新型的一些實施例，所述鎖止開關為磁吸開關，所述磁吸開關包括：第一磁性配合件和第二磁性配合件，所述第一磁性配合件連接在所述止擋件上，所述第二磁性配合件連接在所述本體部上，所述第一磁性配合件和所述第二磁性配合件互相吸合以使所述鎖止開關閉合，所述第一磁性配合件與所述第二磁性配合件互相脫離以使所述鎖止開關斷開。

根據本實用新型的一些實施例，車輛的控制元件與所述本體部電連接，以在側碰發生時向所述本體部發送信號并通過所述本體部控制所述鎖止開關斷開。

根據本實用新型一個實施例的車輛的側碰保護結構，所述側碰保護裝置的個數為2個，所述上凹部的個數為兩個且分別鄰近所述后排座墊的左側和右側設置，兩個側碰保護裝置與兩個上凹部一一對應。

根據本實用新型的一些實施例，左側的上凹部的左側壁適于與左側的側碰保護裝置的止擋件的上表面相對，右側的上凹部的右側壁適于與右側的側碰保護裝置的止擋件的上表面相對。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的車輛的側碰保護結構的示意圖(側碰發生前)。

圖2是根據本實用新型實施例的車輛的側碰保護結構的示意圖(側碰發生后)。

附圖標記：

側碰保護結構100；

車身10；

側碰保護裝置20；

本體部21；鎖止開關211；第一磁性配合件211a；第二磁性配合件211b；

止擋件22；彈性連接件23；

后排座墊30；上凹部31。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參考圖1和圖2描述根據本實用新型實施例的車輛的側碰保護結構100。