[實用新型]一種高桿燈防卡桿導(dǎo)向輪裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720409003.X
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN206608914U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳振強;鄧謙;景亞維;肖瑋;溫志彬
• 申請（專利權(quán)）人: 北京首都機場動力能源有限公司
• 主分類號: F21V21/36
• 分類號: F21V21/36
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11212
• 代理人: 楊立,王丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機場高桿燈維保技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高桿燈防卡桿導(dǎo)向輪裝置。

背景技術(shù)

目前，機場的高桿燈，在燈盤下方有三套防墜落抱閘機構(gòu)，三套機構(gòu)相對于高桿燈的燈桿中心圓(高桿燈燈桿為中空多邊形筒鋼結(jié)構(gòu)，并且上細下粗)呈120°角排列，在每個抱閘機構(gòu)與燈桿的接觸點都有一個滾輪裝置，該滾輪裝置為單體實心膠輪，該滾輪裝置通過支架連桿安裝在防墜抱閘機構(gòu)的滑軌上，滑軌與燈桿外立面呈90°垂直布置，滾輪支架頂端與抱閘機構(gòu)固定端有兩根預(yù)緊力彈簧，分布在滾輪支架的兩側(cè)，由于彈簧力的作用，滾輪頂住高桿燈燈桿外壁。在燈盤升降過程中，滾輪隨著燈盤上下滾動。

在高桿燈維保時，當燈盤向下降落過程中，由于燈桿下端直徑逐漸變粗，燈桿為多邊形棱錐體，滾輪與燈桿有時是面接觸，有時是線接觸，由于滾輪與燈桿的接觸面積相對較小，滾輪支架活動裕量較大，滾輪向下移動時不能保證始終垂直下降，可能會發(fā)生左右偏移，使得滾輪發(fā)生側(cè)滑，進而使燈桿卡在發(fā)生側(cè)滑的兩個滾輪裝置中間，導(dǎo)致燈盤不能再上下移動。在有風天氣操作時，此現(xiàn)象尤為突出。一旦發(fā)生卡桿現(xiàn)象，就必須使用升降車或消防云梯車升至卡桿位置點，手動接觸故障，在人力、物力和財力上造成了較大的浪費。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高桿燈防卡桿導(dǎo)向輪裝置。

本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種高桿燈防卡桿導(dǎo)向輪裝置，安裝在支架的一端上并壓接在所述高桿燈的燈桿上；包括軸承桿、滾輪和兩個塔輪，所述支架包括兩根支撐桿，所述軸承桿插接在兩根所述支撐桿的一端上，所述滾輪和所述塔輪同軸穿設(shè)在所述軸承桿上，所述滾輪位于兩根所述支撐桿之間，兩個塔輪對稱布置在兩根所述支撐桿的兩側(cè)，所述滾輪和所述塔輪適配壓觸在所述燈桿上并可沿燈桿上下滾動；

所述塔輪沿其軸向的截面呈等腰梯形結(jié)構(gòu)，所述塔輪靠近所述滾輪的一側(cè)面的直徑小于所述塔輪遠離所述滾輪的一側(cè)面的直徑。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設(shè)置在滾輪的兩側(cè)設(shè)置兩個塔輪，使得滾輪和塔輪之間形成一與燈桿外壁相適配的虛擬的弧面結(jié)構(gòu)，當滾輪和塔輪均滾動壓接在所述燈桿上時，兩個塔輪的內(nèi)側(cè)將滾輪包在中間且其外側(cè)把持在燈桿上，避免滾動過程滾輪發(fā)生偏移。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述軸承桿的第一端一體連接有固定連接有防止塔輪脫出的螺帽，所述軸承桿的第二端可拆卸連接有防止塔輪脫出的螺母組件。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過在軸承桿的兩端分別設(shè)置螺帽和螺母組件，可防止穿設(shè)在軸承桿上的塔輪脫出。

進一步，所述軸承桿的第二端旋接有一防止塔輪脫出的螺母，所述軸承桿上靠近第二端的位置上開設(shè)有通孔，所述通孔與所述軸承桿垂直布置，所述通孔內(nèi)插接有防止所述螺母脫出的銷釘。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過設(shè)置螺母和銷釘，可方便安裝和拆卸。

進一步，所述螺母和所述塔輪之間、所述塔輪與所述支撐桿之間、所述支撐桿與所述滾輪之間均設(shè)有防磨墊片，所述防磨墊片穿設(shè)在所述軸承桿上。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過設(shè)置防磨墊片，可減少滾輪、支撐桿和塔輪之間的摩擦。

進一步，所述塔輪靠近所述滾輪的一側(cè)面的直徑與所述滾輪的直徑相等。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過使塔輪靠近滾輪的一側(cè)面與滾輪的直徑相等，使?jié)L輪和塔輪之間形成的凹陷結(jié)構(gòu)與燈桿的外壁相適配，可使塔輪與燈桿的接觸面積最大，也使塔輪在沿燈桿上下滾動過程中更加穩(wěn)定。

進一步，所述等腰梯形上底的兩個內(nèi)角均為140°-170°。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過對等腰梯形的內(nèi)角進行限定，使得塔輪的外周面與燈桿的貼合度達到最佳，穩(wěn)定性更好。

進一步，所述等腰梯形上底的兩個內(nèi)角均為160°。

進一步，所述塔輪的軸向厚度為30-50mm。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過對塔輪厚度進行限定，使得滾動防卡桿效果達到最佳。

進一步，所述塔輪和所述滾輪均采用尼龍材質(zhì)制成。

進一步，所述軸承桿采用金屬材質(zhì)制成。

附圖說明

圖1為本實用新型的導(dǎo)向輪裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的導(dǎo)向輪裝置的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：