[實用新型]多排全粘結加強型抗滑錨桿結構

有效

• 申請號: 201720407763.7
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN207047842U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 吳震
• 申請（專利權）人: 吳震
• 主分類號: E02D5/74
• 分類號: E02D5/74;E02D17/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于抗滑動支擋技術，尤其涉及滑體沿單層滑面或多層滑面滑動的抗滑支擋結構。

背景技術

巖土工程行業，在滑坡搶險、邊坡及基坑支擋工程中，常常會遇到滑坡體沿單層滑面或多層滑面滑動的抗滑支擋問題，特別是在順層滑坡或沿滑動面滑動的不良地質地區顯得更為突出，在過去的抗滑支檔工程中，設計者一般采用普通抗滑樁（即懸臂樁，圓樁樁徑通常在0.8～2.5米之間、矩形樁樁身截面尺寸通常不小于1×1m）、錨索樁(樁身截面尺寸可以比懸臂樁小，但最小也不小于1×1m)、錨索格構等支擋結構進行抗滑支擋，但上述抗滑支擋結構在實施的過程中，遇到難以解決的問題，如抗滑支擋結構布置不靈活、實施過程中的制約因素較多、施工困難、工期較長、造價較高等。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供多排全粘結加強型抗滑錨桿結構，以解決現有技術對滑體滑動僅采用錨索格構、抗滑樁、錨索樁等支擋結構，存在的抗滑支擋結構平面布置和傾角不靈活、實施過程中的制約因素較多、施工困難、工期較長、造價較高等問題。

本實用新型技術方案：多排全粘結加強型抗滑錨桿結構由多根全粘結加強型抗滑錨桿按矩形、梅花形布置的形狀所組成的抗滑結構，是一種抵抗滑體沿單層滑面或多層滑面滑動的抗滑支擋結構。

全粘結加強型抗滑錨桿由截面呈品字型布置的三根鋼筋點焊成的加強型錨桿、鋼筋支架、水泥砂漿和鋼筋混凝封頭組成，加強型錨桿和鋼筋支架位于錨孔內，錨孔內的加強型錨桿及鋼筋支架周圍有水泥砂漿，加強型錨桿外露端頂部有鋼筋混凝土封頭。

所述多排全粘結加強型抗滑錨桿結構中任意二個相鄰錨桿之間的距離為0.8～３米。

所述全粘結加強型抗滑錨桿鉆孔的孔徑在50～150毫米之間。

所述全粘結加強型抗滑錨桿鉆孔內水泥砂漿的壓強在0.4～1.0Mpa之間。

所述錨孔內加強型錨桿中每根鋼筋的直徑均不小于16毫米。

加強型錨桿中的任意相鄰兩根鋼筋之間采用點焊連接。

全粘結加強型抗滑錨桿伸入滑體最不利滑面以下的長度不小于3米。

全粘結加強型抗滑錨桿的制作順序為：

1)、在滑坡體上通過測量放樣確定孔位后進行鉆孔；

2)、將加強型抗滑錨桿吊裝到完工的鉆孔內；

3)、將抗壓強度為0.4～1.0Mpa的水泥砂漿注入鉆孔內；

4)、將加強型抗滑錨桿外露端頂部用鋼筋混凝土封閉。

本實用新型的有益效果：本多排全粘結加強型抗滑錨桿結構通過穿透滑坡體的單層或多層滑動面，利用多根設置于滑動面處的全粘結加強型抗滑錨桿、水泥砂漿、滑體共同形成抗滑支擋結構，阻止滑體沿滑動面滑動，將多層滑動面上的滑體錨固成一個抗滑整體，從而使多排全粘結加強型抗滑錨桿結構形成的抗滑效果比單一多根錨桿的簡單疊加更好，提高了全粘結加強型抗滑錨桿的抗滑穩定性、抗剪強度、抗拔和抗彎效果，與過去常用的抗滑支擋結構如抗滑樁、錨索樁、錨索格構等相比，本實用新型可采用多排多列，平面布置可以是矩形、梅花形布置形式，其行間距、排間距可以相同也可以不同，且錨桿傾角可以是現場需要的任何角度，錨桿的長度可長可短，僅需滿足穿過最不利滑動面以下不小于3米即可，錨桿外露頂端可以采用鋼筋混凝土單個封頭，在有條件的地方也可以采用地梁連接封頭或整塊一起封頭，極為靈活，較大程度地提高了抗滑支擋結構在平面布置和傾斜角度設置方面的靈活性，減少了實施過程中的制約因素，具有實用性強、施工簡單、工期短、造價低等方面的優勢，更重要的是易與其他工程措施配合使用，本實用新型能在最短的時間內產生有效的抗滑作用，以控制滑坡體下滑和變形的趨勢，本實用新型解決了滑坡搶險中，通常使用抗滑樁、錨索樁、錨索格構等支擋結構，存在的造價高昂、布置不靈活、工藝復雜、工期較長、適應性差、與其它工程措施配合不理想等問題。

附圖說明

圖1為本實用新型多排全粘結加強型抗滑錨桿結構斷面示意圖。

圖2為本實用新型多排全粘結加強型抗滑錨桿結構封頭處的平面布置示意圖。

圖3為本實用新型加強型抗滑錨桿剖面示意圖。