[實(shí)用新型]用于檢測軌道板尺寸的檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720407589.6
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN206656694U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柴雪松;薛峰;凌烈鵬;李健超;暴學(xué)志;馮毅杰;金花;時(shí)佳斌;王夢;趙勇
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所;中鐵科學(xué)技術(shù)開發(fā)公司;中國鐵道科學(xué)研究院
• 主分類號: G01B11/00
• 分類號: G01B11/00;G01B11/25
• 代理公司: 北京商專永信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11400
• 代理人: 方挺,時(shí)寅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型專利涉及軌道結(jié)構(gòu)檢測領(lǐng)域，特別涉及一種軌道板尺寸快速檢測裝置。

背景技術(shù)

近年來，隨著高速鐵路的大發(fā)展，無砟軌道結(jié)構(gòu)得到了廣泛的應(yīng)用。高速鐵路要求高平順性，無砟軌道結(jié)構(gòu)中軌道板的關(guān)鍵尺寸是否滿足要求成為影響高速鐵路平順性的重要因素。

目前，對于軌道板尺寸的檢測方法有采用游標(biāo)卡尺或萬能角度尺和配套工裝的人工檢測方法、基于全站儀的定點(diǎn)檢測方法和采用攝影測量方法等。其中，采用游標(biāo)卡尺等人工方法檢測精度足夠高，但是檢測效率很低，且檢測的人為誤差難以控制；采用攝影測量方法，需要布置相當(dāng)數(shù)量的標(biāo)記點(diǎn)，測試準(zhǔn)備工序多，效率難以提高，且精度的穩(wěn)定性難以保證。

以目前主流的利用全站儀檢測方式為例，熟練的操作人員每檢測一塊軌道板也需要30分鐘左右，其檢測速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于生產(chǎn)速度，因此對生產(chǎn)效率有著很大制約。

提供一種新的高效的檢測檢測方法和裝置成為亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供一種用于檢測軌道板尺寸的檢測裝置，所述軌道板具有主體和設(shè)置于主體之上的承載臺(tái)，包括：

能夠容納軌道板的橋形的框架單元，所述軌道板布置在XY平面上；

設(shè)置于所述框架單元上且能夠沿所述框架單元在XY平面上同步運(yùn)動(dòng)的線激光光源和圖像拍攝單元，所述線激光光源能夠依次照射所述承載臺(tái)的不同位置以在其表面形成斷面輪廓，所述圖像拍攝單元能夠記錄每一個(gè)斷面輪廓；以及

能夠根據(jù)所述每一個(gè)斷面輪廓獲取整個(gè)承載臺(tái)三維形狀的控制單元。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式中，所述承載臺(tái)具有多個(gè)，所述控制單元獲取每一個(gè)所述承載臺(tái)的三維形狀后，控制所述線激光光源和圖像拍攝單元移動(dòng)至下一承載臺(tái)位置。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式中，所述框架單元包括：

間隔地平行設(shè)置的第一架體和第二架體；

一端和所述第一架體連接，另一端和所述第二架體連接的第三架體，所述第一架體、第二架體和第三架體組成能夠容納所述軌道板的橋形，所述線激光光源和圖像拍攝單元設(shè)置于所述第三架體上；

用于驅(qū)動(dòng)所述第三架體的兩端同步地沿著所述第一架體和所述第二架體運(yùn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)單元；

用于驅(qū)動(dòng)所述線激光光源和所述圖像拍攝單元同步地沿著所述第三架體運(yùn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)單元。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式中，所述線激光光源保持垂直于所述軌道板設(shè)置；所述圖像拍攝單元設(shè)置于所述線激光光源下方，且和所述軌道板之間呈夾角α≤90°。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式中，所述圖像拍攝單元采用面陣相機(jī)。

本實(shí)用新型提供的軌道板的尺寸檢測裝置可以實(shí)現(xiàn)軌道板關(guān)鍵部位尺寸的快速、連續(xù)檢測，在此過程中相比于現(xiàn)有技術(shù)不需要人工干預(yù)，顯著提高了檢測速度和操作便利性，從而解決軌道板檢驗(yàn)中的難題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面簡要說明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中使用的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施方式中提供的軌道板的尺寸檢測裝置結(jié)構(gòu)；

圖2為軌道板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為承載臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為承載臺(tái)某一斷面的輪廓線；

圖5為承載臺(tái)的三維結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型提供的軌道板的尺寸檢測裝置的線激光光源和圖像拍攝單元的位置示意圖；

圖7顯示了圖3中f-f斷面的輪廓線。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。在此說明，顯然，附圖所示僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，目的是使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)特征。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以根據(jù)所公開的附圖及其說明，做出修改或其他等同的變型或替代方案。因此，本實(shí)用新型的范圍并不受這些附圖和說明的限制。

如圖1所示，本實(shí)用新型一實(shí)施方式提供的用于檢測軌道板尺寸的檢測裝置，包括框架單元1、線激光光源2、圖像拍攝單元3和控制單元 4。