[實(shí)用新型]一種改進(jìn)型軌道交通連續(xù)隔振屏障

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720407288.3
• 申請(qǐng)日: 2017-04-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207295513U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾松;常亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南昌航空大學(xué)
• 主分類號(hào): E01F8/00
• 分類號(hào): E01F8/00
• 代理公司: 南昌洪達(dá)專利事務(wù)所36111
• 代理人: 劉凌峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種連續(xù)隔振屏障，屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改進(jìn)型軌道交通連續(xù)隔振屏障。

背景技術(shù)

軌道交通與其他交通工具相比，除了能避免城市地面的擁擠和充分利用空間外，還具有運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)時(shí)、方便、舒適等優(yōu)點(diǎn)，因而，它日益受到人們的青睞，發(fā)展迅速。盡管軌道對(duì)城市發(fā)展有巨大貢獻(xiàn)，給城市居民的生活帶來(lái)很大方便,但軌道運(yùn)行所引發(fā)的環(huán)境振動(dòng)與噪聲問(wèn)題給沿線居民的生產(chǎn)生活帶來(lái)了嚴(yán)重的影響，這類人工振動(dòng)已經(jīng)成為一種新的環(huán)境污染，并列為世界七大環(huán)境公害之一。

在既有振源與保護(hù)區(qū)之間設(shè)立屏障來(lái)切斷彈性波的傳播路徑，衰減振動(dòng)能量，降低振動(dòng)幅度，是目前國(guó)際上普遍采用的隔振措施。屏障按幾何特性分為兩類，一類為連續(xù)屏障，由連續(xù)的整體構(gòu)成，例如空溝、混凝土連續(xù)墻或粉煤灰等填充的溝渠；另一類為非連續(xù)屏障，由間斷的個(gè)體組成，例如圓柱形排孔和排樁等。連續(xù)屏障中空溝的隔振效果好，但空溝容易坍塌；粉煤灰的隔振效果較差，一般不采用；混凝土連續(xù)屏障在工程中利用的最多，但其耗費(fèi)的材料多，隔振效果有時(shí)候也不盡如意。

發(fā)明內(nèi)容

為了能有效減少軌道交通產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)沿線居民的生產(chǎn)生活的影響，在傳統(tǒng)混凝土連續(xù)屏障缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上提出了一種隔振效果好，減少材料消耗量的一種改進(jìn)型軌道交通連續(xù)隔振屏障。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

一種改進(jìn)型軌道交通連續(xù)隔振屏障，其結(jié)構(gòu)是：在軌道交通振源與被保護(hù)構(gòu)筑物之間設(shè)置一道垂直于地表的連續(xù)隔振屏障，連續(xù)屏障的截面形狀為梯形，連續(xù)隔振屏障的材料為混凝土，

所述混凝土連續(xù)隔振屏障選用強(qiáng)度等級(jí)為C25或C30。

所述連續(xù)屏障的截面形狀為正梯形或者倒梯形。

所述連續(xù)隔振屏障的平面布置形式可將建筑物或構(gòu)筑物包圍成U字形。

所述連續(xù)隔振屏障的深度可按工程隔振要求進(jìn)行設(shè)置。

本實(shí)用新型所提供的一種改進(jìn)型軌道交通連續(xù)隔振屏障與現(xiàn)有的技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1）改變傳統(tǒng)連續(xù)屏障的截面型式來(lái)改變波能的傳遞方向，減少波能向前傳遞能量的大小，隔振效果可增加3~5dB。

2）采用正梯形和倒梯形的截面形狀可有效的減少25%~35%的混凝土的消耗量，節(jié)約資金。

3）可與建筑物或構(gòu)筑物主體結(jié)構(gòu)一起施工，利用建筑物或構(gòu)筑物的深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)一起施工，不另外占用施工場(chǎng)地，縮短工期。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型與建筑物或者構(gòu)筑物的U型平面布置示意圖。

圖2為本實(shí)用新型沿土深方向的截面示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1為建筑物或構(gòu)筑物、2為連續(xù)隔振屏障、3為混凝土、4為素土層，5為軌道交通。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型提供的一種改進(jìn)型軌道交通連續(xù)隔振屏障的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1-圖2所示，為本實(shí)用新型所提供一種改進(jìn)型軌道交通連續(xù)隔振屏障，在軌道交通振源與被保護(hù)建筑物或構(gòu)筑物之間設(shè)置一道垂直于地表的連續(xù)隔振屏障，連續(xù)隔振屏障的截面形狀為梯形，連續(xù)隔振屏障的材料為混凝土。平面布置形式可將建筑物或構(gòu)筑物包圍成U字形，連續(xù)隔振屏障的的深度可按照工程隔振要求進(jìn)行設(shè)置。

本實(shí)用新型可與建筑物或構(gòu)筑物主體結(jié)構(gòu)一起施工，利用建筑物或構(gòu)筑物的深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)一起施工，不另外占用施工場(chǎng)地，縮短工期。

本實(shí)用新型的隔振原理是：軌道交通產(chǎn)生的振動(dòng)波向周圍傳播，當(dāng)振動(dòng)波到達(dá)設(shè)置的連續(xù)隔振屏障時(shí)候，可以反射、折射和衍射波，改變波的傳播方向，減少波能的向前傳播能量的大小，達(dá)到隔振的效果。