[實用新型]高速鐵路牽引供電信號監測系統

有效

• 申請號: 201720405077.6
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN206627591U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 成勝杰;成澤
• 申請（專利權）人: 河北中車科技發展有限公司
• 主分類號: G01R31/08
• 分類號: G01R31/08;G01R23/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.高速鐵路牽引供電信號監測系統，其特征在于，包括：設置在鐵路沿線桿塔上的觸發機構、第一電氣信號采集裝置、電氣信號收發裝置、信號同步裝置、信號處理器、無線通信發射器和為各裝置提供電源的獨立電源；

相鄰桿塔的電氣信號收發裝置互連，鐵路變電所的第二電氣采集裝置與相鄰桿塔的電氣信號收發裝置連接；

桿塔的電氣信號收發裝置及第一電氣信號采集裝置分別與信號同步裝置連接，信號同步裝置與信號處理器連接，觸發機構與無線通信發射器連接，信號處理器與無線通信發射器連接；

機車上還設有與桿塔無線通信發射器連接的無線通信接收器；

觸發機構觸發無線通信發射器將同步的電氣信號發送到機車的無線通信接收器中。

2.根據權利要求1所述的高速鐵路牽引供電信號監測系統，其特征在于：機車上還設有第三電氣信號采集裝置、信號同步裝置和信號處理器，機車上設有與智能調度服務器連接的3G網絡通信裝置及定位機車位置的GPS定位裝置。

3.根據權利要求1所述的高速鐵路牽引供電信號監測系統，其特征在于：觸發機構包括支撐載板、分層框架、防塵外殼及二級阻尼旋轉裝置，支撐載板與防塵外殼固定連接，分層框架設置在防塵外殼內，第一電氣信號采集裝置、電氣信號收發裝置、信號同步裝置、信號處理器及無線通信發射器分布設置在分層框架上，防塵外殼頂部通過活動擺臂與桿塔側壁鉸接；

防塵外殼包括矩形本體和矩形本體正面的截面為三角形的通信箱體，無線通信發射器設置在通信箱體內，無線通信發射器的無線天線設置在通信箱體的外側楞邊上；

二級阻尼旋轉裝置包括裝置觸動的導風板及傳到外力的配合齒輪組。

4.根據權利要求3所述的高速鐵路牽引供電信號監測系統，其特征在于： 所述導風板為具有收口結構的O型板，O型板的方向朝向列車行進相反方向。

5.根據權利要求3所述的高速鐵路牽引供電信號監測系統，其特征在于：二級阻尼旋轉裝置包括導風板、一級板支架、二級阻尼支架及配合齒輪組，配合齒輪組與支撐載板底部的齒輪盤連接，配合齒輪組通過支撐柱、軸承組固定在二級阻尼支架上，二級阻尼支架固定在支撐載板上，導風板具有迎風面，氣流通過時擠壓導風板的迎風面，導風板受到風壓隨氣流方向移動，通過配合齒輪組傳導風壓至支撐載板底部的齒輪盤并使齒輪盤緩慢旋轉，齒輪盤轉動帶動支撐載板向機車行進方向緩慢轉動，齒輪盤與復位彈簧連接，氣流減弱后復位彈簧使齒輪盤向初始方向旋轉并控制支撐載板向機車行進相反方向轉動。

6.根據權利要求3所述的高速鐵路牽引供電信號監測系統，其特征在于：二級阻尼裝置包括與支撐載板底部的齒輪盤連接的配合齒輪組及驅動電機，該驅動電機與無線通信發射器連接，機車車頭設置有觸發桿塔無線通信發射器的無線觸發模塊，無線觸發模塊的觸發距離為5-50米。

7.根據權利要求2所述的高速鐵路牽引供電信號監測系統，其特征在于：桿塔的第一電氣信號采集裝置、鐵路變電所的第二電氣采集裝置、機車的第三電氣采集裝置均包括數據處理模塊，數據處理模塊計算帶有時間參數的電氣信號的諧波分析得到諧波信號。

8.根據權利要求7所述的高速鐵路牽引供電信號監測系統，其特征在于：機車上包括數據存儲模塊，諧波信號存儲在數據存儲模塊中。

9.根據權利要求1所述的高速鐵路牽引供電信號監測系統，其特征在于： 桿塔的信號處理器包括存儲器，經信號同步裝置、信號處理器處理的信號按時間順序存儲在存儲器中，觸發機構觸發無線通信發射器將最近時間間隔段的同步電氣信號發送到機車的無線通信接收器中。