[實用新型]新能源焊接工程車

有效

• 申請號: 201720403190.0
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN206690881U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 劉贊;范興文;唐琪;陳兵;梁勇;陳鵬;李達
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60P3/00
• 代理公司: 成都宏順專利代理事務所(普通合伙)51227
• 代理人: 李順德

1.新能源焊接工程車，包括車體，所述車體包括車廂，其特征在于：

所述車廂包括后廂壁(24)、左廂壁(23)、右廂壁(22)、上廂壁(21)以及支撐架(1)，所述車廂的后廂壁(24)、左廂壁(23)和右廂壁(22)的上端與支撐架(1)頂部鉸接；所述車廂內設有焊接裝置(3)；

還包括為所述焊接裝置(3)供電的供電系統，所述供電系統包括太陽能發電系統和風力發電系統；

所述太陽能發電系統包括設于所述后廂壁(24)、左廂壁(23)、右廂壁(22)以及上廂壁(21)的外表面的太陽能電池；所述上廂壁(21)的后側與支撐架(1)之間設有進風口，所述風力發電系統包括設于所述進風口上的與所述上廂壁(21)的內表面連接的風力發電裝置(4)。

2.如權利要求1所述的新能源焊接工程車，其特征在于：還包括調節所述后廂壁(24)、左廂壁(23)和右廂壁(22)的上表面與太陽光線之間的夾角的調節裝置。

3.如權利要求2所述的新能源焊接工程車，其特征在于：所述調節裝置包括分別設于所述后廂壁(24)、左廂壁(23)和右廂壁(22)與支撐架(1)底部之間的支撐桿(5)，所述支撐桿(5)包括相互套接的第一支桿(51)和第二支桿(52)，所述第一支桿(51)可沿第二支桿(52)的內壁或外壁運動。

4.如權利要求1所述的新能源焊接工程車，其特征在于：所述上廂壁(21)的形狀為拱形。

5.如權利要求1所述的新能源焊接工程車，其特征在于：所述供電系統還包括設于車廂底部的電能轉換機構(6)和儲能機構(7)；所述儲能機構(7)的輸出端與所述焊接裝置(3)連接。

6.如權利要求5所述的新能源焊接工程車，其特征在于：所述儲能機構(7)為鋰離子電池；所述太陽能電池為太陽能薄膜電池；所述儲能機構(7)與所述焊接裝置(3)之間還設有逆變器。

7.如權利要求1所述的新能源焊接工程車，其特征在于：所述新能源焊接工程車為公鐵兩用工程車。

8.如權利要求7所述的新能源焊接工程車，其特征在于：所述車廂底部設有公鐵兩用車輪(8)，所述公鐵兩用車輪包括轉軸(81)以及由內至外依次串接在所述轉軸(81)上的軸肩(82)、軌道鋼輪(83)和汽車輪胎(84)。

9.如權利要求1所述的新能源焊接工程車，其特征在于：還包括驅動所述車體移動的驅動系統，所述驅動系統由所述供電系統供電。

10.如權利要求1所述的新能源焊接工程車，其特征在于：所述車體的材質為鎂鋁合金；所述焊接裝置(3)為逆變式手工電弧焊焊接裝置、逆變式TIG焊焊接裝置或螺柱焊焊接裝置。