[實用新型]一種汽車機械撞擊緩沖裝置

有效

• 申請號: 201720400923.5
• 申請日: 2017-04-17
• 公開（公告）號: CN206749720U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 陳柏明;韓二鋒
• 申請（專利權）人: 浙江農業商貿職業學院
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車用品技術領域，具體為一種汽車機械撞擊緩沖裝置。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車對于人們已不再陌生，成為日常生活中必不可少的代步工具。多年以前，汽車前后保險杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美觀。隨著汽車工業的發展和工程塑料在汽車工業的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。現在汽車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠。隨著汽車的使用量大量增加，發生在道路上的交通事故也在不斷攀升，很多事故都是由于駕駛者的不注意而引起的追尾或者剮蹭。

目前大部分汽車用保險杠都是固定在車體上，對車輛發生撞擊時造成的緩沖效果不好，容易損壞保險杠以及汽車車架，大大增加使用成本。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車機械撞擊緩沖裝置，解決了上述提到的目前大部分汽車用保險杠都是固定在車體上，對車輛發生撞擊時造成的緩沖效果不好，容易損壞保險杠以及汽車車架，大大增加使用成本的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車機械撞擊緩沖裝置，包括保險杠，所述保險杠左側的四角均與緩沖桿的右端固定連接，所述緩沖桿的左端貫穿液壓缸并延伸至液壓缸的內部與緩沖塊的右側固定連接，所述液壓缸的內部并且位于緩沖塊的左側設置有液壓油，所述液壓缸的左端與橫梁的右側固定連接，所述橫梁的左側與縱梁的右端固定連接，所述保險杠左側的中心處固定安裝有連接塊，所述連接塊的左側與壓桿的右端固定連接，所述壓桿的左端貫穿減震器并延伸至減震器的內部與壓塊的右側固定連接，所述壓塊的左側與第一彈簧的一端固定連接，所述第一彈簧的另一端與減震器內部的左側固定連接，所述保險杠的左側并且位于連接塊的前后兩端對稱設置有第一連接座，所述第一連接座與活動桿的一端活動連接，所述橫梁的右側并且位于減震器的前后兩端對稱固定安裝有滑槽，所述滑槽上穿插滑動連接有第二連接座，所述活動桿的另一端與第二連接座活動連接，所述滑槽內部靠近液壓缸的一側與第二彈簧的一端固定連接，所述第二彈簧的另一端與第二連接座遠離減震器的一側固定連接，所述第二連接座的左側與滑槽內部的左側滑動連接。

優選的，所述液壓缸的開口處設置有第一擋塊。

優選的，所述保險杠的右側設置有橡膠墊。

優選的，所述縱梁的數量為兩個，且兩個縱梁以橫梁左側的中線為對稱軸對稱設置在橫梁左側的前后兩端。

優選的，所述減震器的開口處設置有第二擋塊。

優選的，所述緩沖塊的外圈設置有防漏圈。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種汽車機械撞擊緩沖裝置。具備以下有益效果：

1、該汽車機械撞擊緩沖裝置，通過設置在保險杠左側四角的液壓缸與緩沖桿，并通過設置在保險杠左側中心處的壓桿與減震器，同時通過對稱設置在保險杠左側并且位于連接塊前后兩端的第一連接座以及橫梁右側并且位于減震器前后兩端的滑槽，從而當保險杠受到外力撞擊時，使壓桿壓縮第一彈簧并且活動桿帶動第二連接座移動對第二彈簧進行壓縮以及緩沖桿與液壓油的作用，使保險杠的緩沖性大大增加，通過液壓油的作用，使保險杠容易復位，大大增加保險杠以及車架的壽命，最終有效減小使用成本。

2、該汽車機械撞擊緩沖裝置，通過設置在液壓缸開口處的第一擋塊，從而使緩沖桿不會脫離液壓缸而發生損壞。

3、該汽車機械撞擊緩沖裝置，通過設置在保險杠右側的橡膠墊，從而更好的對保險杠進行保護。

附圖說明

圖1為本實用新型正視的結構剖面圖；

圖2為本實用新型俯視的結構剖面圖。

圖中：1保險杠、2緩沖桿、3液壓缸、4緩沖塊、5液壓油、6第一擋塊、7橡膠墊、8橫梁、9縱梁、10第一連接座、11活動桿、12第二連接座、13滑槽、14第二彈簧、15連接塊、16壓桿、17減震器、18壓塊、19第一彈簧、20第二擋塊。

具體實施方式