[實(shí)用新型]汽車(chē)加速踏板及汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720399935.0
• 申請(qǐng)日: 2017-04-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206749543U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋旭
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K26/02
• 分類(lèi)號(hào): B60K26/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11205
• 代理人: 劉丹,黃健

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)加速踏板及汽車(chē)。

背景技術(shù)

在汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展的今天，汽車(chē)的安全性能已經(jīng)成為人們?nèi)找骊P(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是車(chē)輛的碰撞安全性能問(wèn)題是制約乘員安全的一個(gè)重要方面。現(xiàn)如今大家往往只是重視對(duì)駕駛員身體部位的保護(hù)，卻經(jīng)常忽略對(duì)駕駛員腳部和腿部的保護(hù)，由于駕駛員的腳部時(shí)刻與加速踏板接觸，使得在實(shí)際碰撞過(guò)程中腳部和腿部傷害更為嚴(yán)重。

在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)前圍板上固定有轉(zhuǎn)軸，加速踏板通過(guò)轉(zhuǎn)軸與前圍板連接，且加速踏板可相對(duì)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，加速踏板上設(shè)置有限位部，限位部與前圍板配合可限制加速踏板的最大旋轉(zhuǎn)角度，駕駛員通過(guò)控制加速踏板實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)的控制。

然而，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，位于汽車(chē)前端的前圍板會(huì)在撞擊下凹陷侵入到駕駛室，致使前圍板與加速踏板的限位部發(fā)生碰撞，使得加速踏板受到很大的沖擊力，很容易造成駕駛員的腿部和腳部的傷害。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)加速踏板及汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，保護(hù)駕駛員腿部和腳部，提高安全性。

本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)加速踏板包括安裝板、以及可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述安裝板上的踏板臂，所述踏板臂具有供司機(jī)踩踏的操作端；所述安裝板呈板狀，所述安裝板具有遠(yuǎn)離操作端的第一端以及靠近操作端的第二端；在所述安裝板的第一端穿設(shè)有緩沖螺栓，所述緩沖螺栓朝向所述踏板臂的一端螺接有緊固螺母，所述緩沖螺栓背離所述踏板臂的另一端設(shè)置插拔部，且所述插拔部上卡接有安裝座，所述安裝座配合所述緊固螺母將所述安裝板固定在汽車(chē)前圍板上；所述插拔部與所述安裝座之間的卡接能夠在受到預(yù)設(shè)軸向力時(shí)脫開(kāi)。

如上所述的汽車(chē)加速踏板，優(yōu)選地，所述插拔部為圓臺(tái)或者棱臺(tái)狀，所述插拔部具有靠近所述踏板臂的第一端以及遠(yuǎn)離所述踏板臂的第二端，靠近所述踏板臂的第一端的截面面積小于遠(yuǎn)離所述踏板臂的第二端的截面面積。

如上所述的汽車(chē)加速踏板，優(yōu)選地，所述安裝板的第二端設(shè)置有用于固定連接到所述前圍板的固定部；所述安裝板背離所述踏板臂的一側(cè)還設(shè)有弱化槽，所述弱化槽位于所述緩沖螺栓與所述固定部之間。

如上所述的汽車(chē)加速踏板，優(yōu)選地，所述固定部包括開(kāi)設(shè)在所述安裝板上的固定孔，以及穿設(shè)在所述固定孔內(nèi)的緊固件。

如上所述的汽車(chē)加速踏板，優(yōu)選地，所述安裝座內(nèi)部形成腔體，所述插拔部設(shè)置在所述腔體內(nèi)。

如上所述的汽車(chē)加速踏板，優(yōu)選地，所述安裝座與所述插拔部之間形成間隙，所述間隙內(nèi)部設(shè)置有硬質(zhì)橡膠。

如上所述的汽車(chē)加速踏板，優(yōu)選地，所述踏板臂具有與所述操作端背離設(shè)置的固定端，所述固定端鉸接在所述安裝板的第一端上。

如上所述的汽車(chē)加速踏板，優(yōu)選地，在所述安裝板朝向所述踏板臂的一側(cè)上設(shè)有安裝部，所述安裝部通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述踏板臂的所述固定端鉸接。

如上所述的汽車(chē)加速踏板，優(yōu)選地，所述踏板臂上介于所述固定端與所述操作端之間且靠近所述安裝板的一側(cè)設(shè)置有限位部。

本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)包括車(chē)架，所述車(chē)架前端設(shè)置有前圍板，所述前圍板上安裝如上所述的汽車(chē)加速踏板；所述前圍板與所述車(chē)架相連。

本實(shí)用新型提供的汽車(chē)加速踏板，通過(guò)將踏板臂設(shè)置在安裝板上，并使安裝板與前圍板通過(guò)緩沖螺栓固定連接，在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)緩沖螺栓的插拔部能夠由安裝座上脫落，致使安裝板與前圍板分離，避免了加速踏板對(duì)駕駛員腿部和腳部的傷害。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車(chē)加速踏板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中沿A-A向的剖視圖；

圖3為圖2中I處的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。