[實用新型]一種簡易升降裝置

有效

• 申請號: 201720398924.0
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN206903310U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 徐健;周茂全
• 申請（專利權）人: 青島吉瑞特立體停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于立體停車設備領域，具體涉及一種簡易升降裝置。

背景技術

我國汽車工業飛速發展，汽車人均保有量逐年增加，但由于土地資源的限制，地面停車泊位緊張，因此，立體停車車庫得到快速應用。立體停車設備具有停車容量大、占地面積小、可停放車輛類型多、建設投資少、施工周期短、管理方便等諸多優點，立體停車設備集合了機械、電子及控制等諸多技術于一體，按照機械裝置的構造可以分為垂直升降式、平面移動式、巷道堆垛式和升降橫移式等，諸多類型的立體停車設備中大多數都要使用升降裝置完成汽車的升降過程，目前使用的立體停車設備為鋼結構，通過機械操作與電氣控制，升降過程中不可避免的產生搖晃偏擺現象，不僅增加了停車難度和停車時間，同時存在安全隱患，不利于立體停車設備的運行推廣。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在缺點，提供一種簡易升降裝置，可應用于立體停車設備中，更加穩定的完成汽車的升降過程。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種簡易升降裝置包括立柱、跑板、鋼絲繩、油缸、橫梁，所述橫梁包括前橫梁和后橫梁，前橫梁的兩端呈可上下滑動的固定于立柱一和立柱二上，后橫梁的兩端呈可上下滑動的固定于立柱三和立柱四上；所述跑板的兩端分別固定于前橫梁和后橫梁上，所述油缸通過銷軸固定于跑板的一端且位于跑板下方；所述鋼絲繩包括鋼絲繩一、鋼絲繩二、鋼絲繩三和鋼絲繩四，鋼絲繩的一端與油缸的輸出端固定連接，鋼絲繩一的另一端繞過轉向輪一后固定于立柱一的頂部，鋼絲繩二的另一端繞過轉向輪一和轉向輪二后固定于立柱二的頂部，鋼絲繩三的另一端繞過轉向輪三后固定于立柱三的頂部，鋼絲繩四的另一端繞過轉向輪三和轉向輪四后固定于立柱四的頂部；所述轉向輪一、轉向輪二、轉向輪三和轉向輪四分別固定于跑板的四個頂角處，且位于跑板的下方。

優選的是，所述前橫梁與后橫梁平行設置，立柱一和立柱四之間的對角距離與立柱二和立柱三之間的對角距離的差小于等于3mm。

本實用新型的工作原理為：簡易升降裝置使用時，通過油缸的前后伸縮運動帶動鋼絲繩的松弛張緊，實現跑板的上下升降。油缸向前運動，連接于油缸輸出端的四根鋼絲繩同等程度松弛，帶動前后橫梁同時同速相對于立柱向下滑動，使跑板平穩下降；油缸向后運動時，連接于油缸輸出端的四根鋼絲繩同等程度張緊，帶動前后橫梁同時同速相對于立柱向上滑動，使跑板平穩上升。

本實用新型的有益效果為：本實用新型的簡易升降裝置結構簡單，制備方便，價格低廉，在使用時，通過連接于油缸輸出端四根鋼絲繩同等程度的松弛張緊，使跑板平穩的上下升降，運行過程中不會出現抖動，保證了汽車升降的安全性，且此裝置在使用時噪音較少，維護了使用此裝置的周圍環境安全。

附圖說明

圖1為簡易升降裝置的結構示意圖一；

圖2為簡易升降裝置的結構示意圖二；

圖中：跑板1、油缸2、前橫梁3、后橫梁4、立柱一5、立柱二6、立柱三7、立柱四8、鋼絲繩一9、鋼絲繩二10、鋼絲繩三11、鋼絲繩四12、轉向輪一13、轉向輪二14、轉向輪三15、轉向輪四16

具體實施方式

下面通過具體實施例結合附圖對本發明作進一步描述：

實施例1

本實施例的簡易升降裝置包括立柱、跑板1、鋼絲繩、油缸2、橫梁，其中，橫梁包括前橫梁3和后橫梁4，前橫梁3的兩端呈可上下滑動的固定于立柱一5和立柱三7上，后橫梁4的兩端呈可上下滑動的固定于立柱二6和立柱四8上；跑板1的兩端分別固定于前橫梁3和后橫梁4上，油缸2通過銷軸固定于跑板1的一端且位于跑板1下方；鋼絲繩包括鋼絲繩一9、鋼絲繩二10、鋼絲繩三11和鋼絲繩四12，鋼絲繩的一端與油缸2的輸出端固定連接，鋼絲繩一9的另一端繞過轉向輪一13后固定于立柱一5的頂部，鋼絲繩二10的另一端繞過轉向輪一13和轉向輪二14后固定于立柱二6的頂部，鋼絲繩三11的另一端繞過轉向輪三15后固定于立柱三7的頂部，鋼絲繩四12的另一端繞過轉向輪三15和轉向輪四16后固定于立柱四8的頂部；轉向輪一13、轉向輪二14、轉向輪三15和轉向輪四16分別固定于跑板1的四個頂角處，且位于跑板1的下方。

實施例2

本實施例的簡易升降裝置，除以下區別外，其余部分同實施例一，所述前橫梁3與后橫梁4平行設置，立柱一5和立柱四8之間的對角距離與立柱二6和立柱三7之間的對角距離的差小于等于3mm。