[實用新型]一種充電樁散熱裝置

有效

• 申請號: 201720396596.0
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN206775901U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 鄭英龍;楊曉峰
• 申請（專利權）人: 深圳市優力特技術有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 深圳市深軟翰琪知識產權代理有限公司44380
• 代理人: 吳雅麗

技術領域

本實用新型是一種充電樁散熱裝置，屬于散熱裝置領域。

背景技術

隨著科技不斷進步，社會不斷發展，環境也被污染了。近期電動汽車發展迅猛，電動汽車的充電樁也需要配套好，而電動汽車充電樁的變壓器及電路板均會產生熱量，隨著熱量不斷散發出來，整個充電樁內部的溫度就快速升高，當充電樁內部熱量達到一定溫度值的時候，高溫環境將影響充電樁內部的電路板穩定運行，可能出現電子故障導致不能夠穩定得給電動汽車充電，或者降低了電動汽車的充電效率，倘若充電樁內部多個問題同時出現，也可能出現火災的隱患。

現有技術公開了申請號為： 201521057249.2的液冷電子散熱器的散熱板，其主要用于充電樁內部的液冷電子散熱器，其特征在于：設有主體、設于主體上的進油嘴及設于主體上的出油嘴所述主體內部設有自進油嘴往出油嘴貫通的物體流通道所述主體設有呈凹槽狀的安裝腔所述主體的安裝腔內部設有內側安裝面，但現有的技術散熱器太過于單一，通風性不好，散熱效果不高。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種充電樁散熱裝置，以解決散熱器太過于單一，通風性不好，散熱效果不高。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種充電樁散熱裝置，其結構包括散熱器、散熱扇、控制器、感溫器、連接線，固定螺絲，所述散熱器通過固定螺絲與散熱扇連接，所述散熱器由散熱軸、散熱片組成，所述散熱片設于散熱軸上，所述散熱扇由支架、扇葉、旋轉軸組成，所述支架通過旋轉軸設有扇葉，所述散熱扇通過連接線與控制器連接，所述散熱扇通過控制器與感溫器連接。

進一步地，所述控制器通過連接線與感溫器連接。

進一步地，所述控制器由盒體、盒蓋、控制按鈕、顯示屏組成。

進一步地，所述盒體通過盒蓋設有控制按鈕、顯示屏。

進一步地，所述散熱器上設有兩個散熱扇。

進一步地，所述散熱器為鋼材質。

進一步地，所述散熱器為長方體。

本實用新型的有益效果散熱扇，所述支架通過旋轉軸設有扇葉，所述散熱扇通過連接線與控制器連接，散熱扇配合散熱器能加快散熱效果，而且能使裝置內通風性更好。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種充電樁散熱裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種充電樁散熱裝置的散熱扇結構示意圖；

圖3為本實用新型一種充電樁散熱裝置的控制器結構示意圖。

圖中：散熱器-1、散熱扇-2、控制器-3、感溫器-4、連接線-5，固定螺絲-6、散熱軸-101、散熱片-102、支架-201、扇葉-202、旋轉軸-203、盒體-301、盒蓋-302、控制按鈕-303、顯示屏-304。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1、圖2與圖3，本實用新型提供一種充電樁散熱裝置技術方案：其結構包括散熱器1、散熱扇2、控制器3、感溫器4、連接線5，固定螺絲6，所述散熱器1通過固定螺絲6與散熱扇2連接，所述散熱器1由散熱軸101、散熱片102組成，所述散熱片102設于散熱軸101上，所述散熱扇2由支架201、扇葉202、旋轉軸203組成，所述支架通過旋轉軸203設有扇葉202，所述散熱扇2通過連接線5與控制器3連接，所述散熱扇2通過控制器3與感溫器4連接，所述控制器3通過連接線5與感溫器4連接，所述控制器3由盒體301、盒蓋302、控制按鈕303、顯示屏304組成，所述盒體301通過盒蓋302設有控制按鈕303、顯示屏304，所述散熱器1上設有兩個散熱扇2，所述散熱器1為鋼材質，所述散熱器1為長方體。

本專利所說的散熱扇2又名散熱風扇，其工作原理是按能量轉化來實現的，即：電能→電磁能→機械能→動能。其電路原理一般分為多種形式，采用的電路不同，風扇的性能就會有差異。

開始使用時感溫器4與充電樁發熱裝置連接，散熱器1設于發熱裝置上，感溫器4接收的信息傳回控制器3中，控制器3將識別是否對裝置進行散熱，溫度高開始工作，溫度低不工作，控制器3可調節工作溫度高低，在散熱扇2作用下散熱器1的散熱效果更佳的明顯，且散熱扇2能使設備內的通風效果更加好。