[實用新型]一種商用車輛電控空氣懸架仿真實驗臺有效

申請號：	201720396388.0	申請日：	2017-04-14
公開（公告）號：	CN206628203U	公開（公告）日：	2017-11-10
發明（設計）人：	陳剛強;馬志敏;苑慶澤;梁華芳;趙偉強;陳國迎;宗長富;鄭宏宇	申請（專利權）人：	浙江萬安科技股份有限公司;吉林大學
主分類號：	G09B25/02	分類號：	G09B25/02
代理公司：	北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369	代理人：	周明飛
地址：	311835 浙***	國省代碼：	浙江;33
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種商用車輛空氣懸架仿真實驗
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及一種商用車輛電控空氣懸架仿真實驗臺，屬于實驗臺領域。

背景技術

懸架系統是車輛的重要組成部分。隨著科技的發展及控制技術的不斷進步，傳統的商用車鋼板彈簧式懸架系統由于其參數不可改變，制約了懸架系統作用的發揮，而電控空氣懸架系統因為參數可調，可實現各工況下的性能最優，并且符合未來汽車低碳化、輕量化、智能化、個性化的發展趨勢，從而成為研究熱門和趨勢。

商用車電控空氣懸架系統(ECAS)仿真試驗平臺對于汽車先進電控技術的研究具有重要的理論與實際意義，可以用于開發ECAS系統控制策略、驗證故障診斷及容錯功能，并結合實時動力學軟件進行整車的ECAS系統開發及實驗臺匹配，能夠極大縮短開發周期，提升企業研發能力。

目前存在多種關于懸架系統的實驗臺，但是現行的懸架系統實驗臺主要為傳統懸架系統實驗臺和教學演示用實驗臺，還沒有一種專門用于商用車輛電控空氣懸架產品研發及測試用實驗臺。

中國專利公布(告)號為CN103308327A，公布(告)日為2013.09.18，實用新型名稱為“懸架部件在環實時仿真試驗系統”，申請號為201210057269.4，申請人為長春孔輝汽車科技有限公司。該專利利用整車動力學模型，對懸架部件在環仿真實時系統和懸架部件實物進行閉環實時仿真系統的搭建，但是該試驗系統針對的是乘用車懸架系統，并且不適合于空氣懸架系統。

中國專利公布(告)號為CN103456229A，公布(告)日為2013.12.18，實用新型名稱為“一種電控空氣懸架實驗臺”，申請號為201310461279.9，申請人為江蘇農林職業技術學院。該專利采用原車電控空氣懸架配件作為實驗臺搭建基礎，具有動態演示功能、顯示功能、檢測功能和故障設置功能，但是該實驗臺主要用于教學演示使用，不具備實時仿真平臺，且無整車動力學模型，因此不能實時進行控制策略的驗證及關鍵部件的測試。

中國專利公布(告)號為CN104537943A，公布(告)日為2015.04.22，實用新型名稱為“汽車空氣懸掛系統實驗臺”，申請號為201410840815.0，申請人為蘇州龍聯儀器科技有限公司。該專利通過高度控制閥調節懸架高度，完成對空氣懸架高度和減振器硬度的調節，從而真實演示汽車空氣懸架系統的工作過程，同樣此專利也是為了實現演示作用，并不能進行實際控制策略的驗證及部件測試。

實用新型內容

本實用新型設計開發了一種商用車輛電控空氣懸架仿真實驗臺，能夠提供一種對商用車輛電控空氣懸架系統進行部件性能測試的仿真實驗臺。

本實用新型提供的技術方案為：

一種商用車輛電控空氣懸架仿真實驗臺，包括：

加載振動系統，包括底座，連接在底座上的支撐筒，以及固定在支撐筒頂端的上支撐板；

四個支撐桿，其下端固定在所述底座的上端平面上，上端固定在實驗臺頂端的上蓋板上；

空氣彈簧，其一端與所述上蓋板固定連接，另一端與彈簧升降裝置連接，所述彈簧升降裝置與固定在所述上支撐板上的空氣彈簧支座連接；

減震器，其與所述空氣彈簧平行設置，其下端與固定在所述上支撐板上的減震器支座連接，上端與所述上蓋板固定連接；

高度傳感器，其設置在所述上蓋板與所述上支撐板之間，能夠測量所述空氣彈簧升降的高度。

優選的是，所述加載振動系統內部設置有位移載荷傳感器，其一端固定在所述上支撐板的下方。

優選的是，所述加載振動系統內部還包括液壓作動器，其一端連接在所述位移載荷傳感器的底部，能夠設置所述液壓作動器變量，實現懸架系統下方的位移變化。

優選的是，所述四個支撐桿上端分別安裝有套筒，通過螺栓與所述上蓋板連接。