[實用新型]用于振動試驗的可變剛度變阻尼裝置

有效

• 申請號: 201720396065.1
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN206772543U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 陽光武;肖守訥;王長科;楊冰;朱濤
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G01M7/06
• 分類號: G01M7/06;G01M17/10
• 代理公司: 成都盈信專利代理事務所(普通合伙)51245
• 代理人: 張澎

技術領域

本實用新型涉及振動試驗設備領域，是一種用于振動試驗的可變剛度變阻尼裝置。

背景技術

隨著對減振性能要求的提高，軌道車輛上的許多設備采用了彈性懸掛的方式。而目前的振動臺能實現剛性懸掛的設備沖擊與振動試驗，對于彈性懸掛的設備，如果直接進行試驗，則改變了設備原有的懸掛模式，與實際情況不符，試驗結果不能正確反映設備狀態。如果試驗時在試驗設備上加裝特制彈性支座模擬懸掛剛度，則每個不同設備的試驗都需專門制作彈性支座，不具有通用性，而且彈性支座一般由橡膠堆組成，振動試驗中極易磨耗損壞，試驗中更換非常麻煩。

實用新型內容

為了解決現有振動臺不便于進行彈性懸掛設備振動試驗的問題，本實用新型的目的是提供一種用于振動試驗的可變剛度變阻尼裝置，裝置安裝于振動臺與設備之間，能夠提供可變的橫、縱、垂向三向剛度及阻尼，能夠匹配不同的設備對三向剛度及阻尼的要求，對不同的試驗具有通用性，安裝及使用方便，且不易磨耗損壞。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于振動試驗的可變剛度變阻尼裝置，由底座100、空氣彈簧及振動平臺300組成；振動平臺300套置在底座100上，五個空氣彈簧在前、后、左、右、上五個方向分置于振動平臺300與底座100之間；空氣彈簧氣孔端置于底座的相應安裝孔內，空氣彈簧無氣孔端置于振動平臺的相應安裝孔內；五個空氣彈簧與外部空氣壓縮設備氣路分別獨立相連。

進一步地，所述底座100設置了供壓縮空氣管路通過的底座方槽101及與現有振動臺連接用的底座螺栓連接座102。

進一步地，所述底座100設置了供壓縮空氣管路通過的底座方槽101及與現有振動臺連接用的底座螺栓連接座102。

本實用新型的工作原理和過程是：將壓縮空氣管分別與五個空氣彈簧進行連接，通過底座方槽與外部空氣壓縮設備相連，以對各個空氣彈簧進行單獨控制，實現三向剛度及阻尼的調整。用螺栓將底座連接于現有振動臺上，傳遞振動臺發生的振動載荷。將所需進行彈性振動試驗的設備安裝到振動平臺上，進行試驗，可實現現有振動臺的剛性振動載荷到彈性振動載荷的轉化。

底座下端螺栓連接座可將底座與現有振動臺進行連接，以傳遞振動載荷。底座下端開有方槽，方便控制空氣彈簧剛度的壓縮空氣管路通過。

五個空氣彈簧的氣孔端安裝在底座的相應安裝孔內，振動平臺罩在空氣彈簧外面，空氣彈簧的另一端與振動平臺相應的安裝孔相匹配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：一、本實用新型實現了現有振動臺剛性振動載荷到彈性振動載荷的轉化。二、本實用新型通過對各空氣彈簧氣壓進行單獨控制，達到其三向剛度與阻尼可調的效果，對不同的試驗具有通用性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型結構立體示意圖。

圖2為圖1的A-A剖面圖。

圖3為本實用新型底座立體示意圖。

圖4為本實用新型空氣彈簧立體示意圖。

圖5為本實用新型振動平臺立體示意圖。

圖中100.底座，200.空氣彈簧，300.振動平臺，101.底座方槽，102.底座螺栓連接座，103.底座空氣彈簧安裝孔，201.空氣彈簧氣孔端，202.空氣彈簧無氣孔端，301.振動平臺空氣彈簧安裝孔，302.振動平臺設備安裝座。

具體實施方式

本實用新型主要由底座100、空氣彈簧及振動平臺300組合而成。

在圖1-5所示實施例中，五個空氣彈簧的氣孔端201安裝于底座相應的空氣彈簧安裝孔103中，連接空氣彈簧200的壓縮空氣管路通過底座方槽101與外部空氣壓縮設備連接，底座螺栓連接座102與現有振動臺以螺栓進行連接，傳遞振動載荷。

在結合圖2和圖4中可看出，空氣彈簧氣孔端201與底座空氣彈簧安裝孔103配合安裝，并從底座內部接入壓縮空氣管路，空氣彈簧無氣孔端202與振動平臺空氣彈簧安裝孔301配合安裝。

結合圖5和圖2可看到，振動平臺空氣彈簧安裝孔301與空氣彈簧無氣孔端202配合安裝。需進行試驗的設備安裝于振動平臺設備安裝座302上以進行振動試驗。

按照試驗要求，外部空氣壓縮設備對五個空氣彈簧獨立控制，匹配試驗要求的橫、縱、垂向三向剛度和阻尼，試驗過程中，由現有振動臺發生的剛性振動載荷由底座100至空氣彈簧至振動平臺300的傳遞過程中，將剛性振動載荷轉化為試驗要求的彈性振動載荷，以達到試驗目的。