[實用新型]一種中滑門控制器測試系統

有效

• 申請號: 201720396063.2
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN206757393U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 程銳;張明福;李娟;黃蓉;鄂曉鋒;孫濤;林志雄
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 趙景平,逄京喜

技術領域

本實用新型涉及電子控制技術領域，尤其涉及一種中滑門控制器測試系統。

背景技術

隨著乘員對客車的舒適性與操作便捷性要求的不斷提高，傳統的客車手動開啟車門已不能滿足要求，當前采用電機驅動的中滑門已經越來越普及，因此，需要對大量中滑門控制器進行驗證，以選出效果最理想的中滑門控制器進行批量生產，以及對量產的中滑門控制器進行檢測。

現有技術只能在實車上進行測試，且測試僅限于基礎的開關門功能，不能進一步測試潛在失效問題；現有技術也有對中滑門控制器輸出的控制信號進行檢測，但是中滑門控制器輸出的控制信號和中滑門執行器運行時的控制信號可能存在差異，導致檢測結果的準確度不高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種中滑門控制器測試系統，以解決中滑門控制器輸出的控制信號和中滑門執行器運行時的控制信號可能存在差異，導致檢測結果的準確度不高的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種中滑門控制器測試系統，包括：

數個中滑門執行器、示波器、上位機和電源，所述電源給待測中滑門控制器供電，所述中滑門執行器和所述上位機分別與待測中滑門控制器相連，所述示波器與所述中滑門執行器相連；

所述上位機用于向所述待測中滑門控制器發送控制指令；

所述待測中滑門控制器用于在接收到所述控制指令之后，控制指定的中滑門執行器運行；

所述示波器用于監測中滑門執行器接收的控制信號，以進行時序測試。

優選地，所述上位機通過CAN卡與所述待測中滑門控制器相連。

優選地，所述上位機通過CAN開發環境軟件生成控制指令，并發送給所述待測中滑門控制器。

優選地，所述上位機還用于向所述待測中滑門控制器發送車速信號、撞擊信號、車門防夾阻值信號和電流電壓變化信號；

所述待測中滑門控制器用于根據接收的車速信號、撞擊信號、車門防夾阻值信號和電流電壓變化信號、以及控制指令，控制指定的中滑門執行器運行。

優選地，所述中滑門執行器包括以下任意一種或多種：

上鎖電機、解鎖電機和滑門電機；

所述上鎖電機用于在接收到待測中滑門控制器發送的控制指令之后運行，以上鎖中滑門；

所述解鎖電機用于在接收到待測中滑門控制器發送的控制指令之后運行，以解鎖中滑門；

所述滑門電機用于在接收到待測中滑門控制器發送的控制指令之后正轉或反轉，以驅動中滑門。

優選地，所述中滑門控制器測試系統還包括：

中滑門和中滑門門框；

所述中滑門執行器分別固定在所述中滑門或所述中滑門門框上。

優選地，所述中滑門控制器測試系統還包括：

中滑門前鎖體、中滑門后鎖體；

所述中滑門前鎖體分別與所述中滑門的外把手和內把手相連，且在解鎖電機運行時開啟，上鎖電機運行時關閉；

所述中滑門后鎖體在上鎖電機運行時進行吸合。

優選地，所述中滑門執行器、所述中滑門、所述中滑門前鎖體、所述中滑門后鎖體和所述中滑門門框作為整體從實車上切割取出。

優選地，所述中滑門控制器測試系統還包括：防夾條，設置在所述中滑門和所述中滑門門框之間；

所述示波器具體用于監測所述滑門電機在運行中受到超過設定閾值的阻力之后是否停止運行或反轉。

優選地，所述示波器為數字示波器，所述數字示波器具有至少4個監測端口。

本實用新型提供的中滑門控制器測試系統，包括：數個中滑門執行器、示波器、上位機和電源，所述電源給待測中滑門控制器供電，所述中滑門執行器和所述上位機分別與待測中滑門控制器相連，所述示波器與所述中滑門執行器相連。由于所述上位機向所述待測中滑門控制器發送控制指令，使得所述待測中滑門控制器可以在接收到所述控制指令之后，控制指定的中滑門執行器運行，這樣就使得本實用新型的示波器可以監測中滑門執行器接收的控制信號，以便于檢測人員直接根據中滑門執行器的控制信號進行時序測試。

進一步地，本實用新型提供的中滑門控制器測試系統，所述上位機通過CAN開發環境(CANoe)軟件生成控制指令，并發送給所述待測中滑門控制器。該CANoe是為汽車總線的開發而開發的一款總線開發環境，其具有測試功能集，可以用來簡化或自動進行測試。本實用新型運用該功能，可以進行一系列的連續測試，并自動生成測試報告。另外，CANoe具有診斷功能集，用以與中滑門控制器進行診斷通信。