[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)子入前端機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720392739.0
• 申請(qǐng)日: 2017-04-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206850625U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸玉林;陳華;吳朋林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州科瑞機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02K15/02
• 分類(lèi)號(hào): H02K15/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種入前端機(jī)構(gòu)，特別涉及一種轉(zhuǎn)子入前端機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)子，是一個(gè)科技名詞。通俗來(lái)講，由軸承支撐的旋轉(zhuǎn)體稱為轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子多為動(dòng)力機(jī)械和工作機(jī)械中的主要旋轉(zhuǎn)部件。

然而現(xiàn)有的轉(zhuǎn)子入前端機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)不夠緊湊，不節(jié)約節(jié)省空間，無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確定位，且對(duì)工件無(wú)法進(jìn)行保護(hù)。機(jī)構(gòu)整個(gè)運(yùn)作過(guò)程低效，裝配精度和效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出了一種轉(zhuǎn)子入前端機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)子入前端機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)不夠緊湊，不節(jié)約節(jié)省空間，無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確定位，且對(duì)工件無(wú)法進(jìn)行保護(hù)。機(jī)構(gòu)整個(gè)運(yùn)作過(guò)程低效，裝配精度和效率低下的問(wèn)題，使轉(zhuǎn)子入前端機(jī)構(gòu)的使用更加的方便實(shí)用。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)子入前端機(jī)構(gòu)，包括基座和工裝板，所述基座的頂端固定設(shè)有扭力保護(hù)裝置和伺服扭力拉伸保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述伺服扭力拉伸保護(hù)機(jī)構(gòu)的頂端設(shè)置有安裝板，所述伺服扭力拉伸保護(hù)機(jī)構(gòu)頂端安裝板對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有夾頭動(dòng)作氣缸，所述夾頭動(dòng)作氣缸的一側(cè)固定設(shè)置有阻擋機(jī)構(gòu)，所述夾頭動(dòng)作氣缸的另一側(cè)設(shè)置有頂升機(jī)構(gòu)，所述夾頭動(dòng)作氣缸的頂端設(shè)置有下拉夾頭，所述下拉夾頭的頂端固定夾設(shè)有工件，所述夾頭動(dòng)作氣缸上滑動(dòng)設(shè)有工裝板，所述夾頭動(dòng)作氣缸上的工裝板與頂升機(jī)構(gòu)固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述扭力保護(hù)裝置為扭力限制器。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述頂升機(jī)構(gòu)由液壓泵和液壓桿組成，所述液壓泵上活動(dòng)設(shè)置有液壓桿。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述阻擋機(jī)構(gòu)由阻擋板和阻擋桿組成，所述阻擋板的頂端固定設(shè)置有阻擋桿。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型由彈簧夾頭進(jìn)行對(duì)轉(zhuǎn)子中心軸進(jìn)行中心定位并提供轉(zhuǎn)子下拉的力，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，定位準(zhǔn)確。利用伺服保護(hù)裝置將轉(zhuǎn)子裝入定子既能完成裝配，又可以對(duì)工件進(jìn)行保護(hù)。機(jī)構(gòu)整個(gè)運(yùn)作過(guò)程快速高效，既節(jié)省人力又提升了裝配精度和效率。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的主觀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、基座；2、扭力保護(hù)裝置；3、伺服扭力拉伸保護(hù)機(jī)構(gòu)；4、頂升機(jī)構(gòu)；5、阻擋機(jī)構(gòu)；6、夾頭動(dòng)作氣缸；7、工裝板；8、下拉夾頭；9、工件；10、安裝板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)子入前端機(jī)構(gòu)，包括基座1和工裝板7，基座1 的頂端固定設(shè)有扭力保護(hù)裝置2和伺服扭力拉伸保護(hù)機(jī)構(gòu)3，伺服扭力拉伸保護(hù)機(jī)構(gòu)3的頂端設(shè)置有安裝板10，伺服扭力拉伸保護(hù)機(jī)構(gòu)3頂端安裝板10對(duì)應(yīng)的位置上安裝有夾頭動(dòng)作氣缸6，夾頭動(dòng)作氣缸6的一側(cè)固定設(shè)置有阻擋機(jī)構(gòu)5，夾頭動(dòng)作氣缸6的另一側(cè)設(shè)置有頂升機(jī)構(gòu)4，夾頭動(dòng)作氣缸6的頂端設(shè)置有下拉夾頭8，下拉夾頭8的頂端固定夾設(shè)有工件9，夾頭動(dòng)作氣缸6上滑動(dòng)設(shè)有工裝板7，夾頭動(dòng)作氣缸6上的工裝板7與頂升機(jī)構(gòu)4固定連接。

進(jìn)一步，扭力保護(hù)裝置2為扭力限制器，當(dāng)超載或機(jī)械故障而導(dǎo)致所需扭矩超過(guò)設(shè)定值時(shí)，它以打滑形式限制傳動(dòng)系統(tǒng)所傳動(dòng)的扭力，當(dāng)過(guò)載情形消失后自行恢復(fù)聯(lián)結(jié)，可以防止機(jī)械損壞，避免了昂貴的停機(jī)損失。

頂升機(jī)構(gòu)4由液壓泵和液壓桿組成，液壓泵上活動(dòng)設(shè)置有液壓桿，方便操作，便于使用。

阻擋機(jī)構(gòu)5由阻擋板和阻擋桿組成，阻擋板的頂端固定設(shè)置有阻擋桿，可以有效的阻擋夾頭動(dòng)作氣缸6上的工裝板7的運(yùn)動(dòng)，便于工作的進(jìn)行。

具體工作時(shí)，工裝板7由阻擋機(jī)構(gòu)5阻擋下來(lái)后，頂升機(jī)構(gòu)4將工裝板7頂起并精確定位，轉(zhuǎn)子由其他機(jī)構(gòu)送至工裝板7上方和定子同心處。伺服扭力拉伸保護(hù)機(jī)構(gòu)3會(huì)帶動(dòng)夾頭動(dòng)作氣缸6工作，從而帶動(dòng)下拉夾頭8上升并夾緊轉(zhuǎn)子中心軸，然后下移。當(dāng)達(dá)到預(yù)先設(shè)置的扭力的時(shí)候停止，同時(shí)下拉夾頭8松開(kāi)夾頭，轉(zhuǎn)子入定子裝配完成。

本實(shí)用新型由彈簧夾頭進(jìn)行對(duì)轉(zhuǎn)子中心軸進(jìn)行中心定位并提供轉(zhuǎn)子下拉的力，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，定位準(zhǔn)確。利用伺服保護(hù)裝置將轉(zhuǎn)子裝入定子既能完成裝配，又可以對(duì)工件進(jìn)行保護(hù)。機(jī)構(gòu)整個(gè)運(yùn)作過(guò)程快速高效，既節(jié)省人力又提升了裝配精度和效率。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。