[實(shí)用新型]升降座桿以及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720392295.0
• 申請(qǐng)日: 2017-04-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207292216U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐洪軍;吳俊;陸其兵
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京摩拜科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62J1/08
• 分類(lèi)號(hào): B62J1/08
• 代理公司: 北京博雅睿泉專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)11442
• 代理人: 楊國(guó)權(quán),馬佑平

1.一種升降座桿，其特征在于，包括：外管(8)、內(nèi)管(4)、彈簧(13)和卡位裝置，所述內(nèi)管(4)被套設(shè)在所述外管(8)內(nèi)，所述內(nèi)管(4)沿軸向與所述外管(8)滑動(dòng)連接，所述內(nèi)管(4)具有底部，所述卡位裝置包括驅(qū)動(dòng)部、擋塊(11)和卡緊部，所述驅(qū)動(dòng)部與所述擋塊(11)連接，所述擋塊(11)位于所述底部的下方，所述卡緊部位于所述擋塊(11)與所述底部之間，所述驅(qū)動(dòng)部被構(gòu)造為能使所述擋塊(11)靠近所述底部，所述擋塊(11)和所述底部擠壓所述卡緊部以使所述卡緊部與所述外管(8)的管壁形成壓緊固定，所述彈簧(13)被設(shè)置在所述外管(8)中，所述彈簧(13)與所述擋塊(11)相抵以支撐起所述內(nèi)管(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降座桿，其特征在于，所述卡緊部為彈性體(10)，所述彈性體(10)被構(gòu)造為在被擠壓時(shí)能夠朝向所述管壁凸出。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降座桿，其特征在于，所述彈性體(10)由橡膠或者硅膠制作而成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降座桿，其特征在于，所述卡緊部包括第一懸臂(24)和第二懸臂(25)，所述第一懸臂(24)的一端為第一樞接點(diǎn)，所述第一樞接點(diǎn)與所述底部樞轉(zhuǎn)連接，在所述擋塊(11)上設(shè)置有滑軌(26)，所述第一懸臂(24)的第一樞接點(diǎn)以外的部位具有第二樞接點(diǎn)，所述第二樞接點(diǎn)與所述第二懸臂(25)樞轉(zhuǎn)連接，所述第二懸臂(25)與所述滑軌(26)滑動(dòng)連接，所述滑軌(26)限定所述第二懸臂(25)沿軸向的位置，所述卡緊部被構(gòu)造為當(dāng)被擠壓時(shí)所述第一懸臂(24)推動(dòng)所述第二懸臂(25)朝向所述管壁移動(dòng)以與所述管壁形成壓緊固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降座桿，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)部為連桿(5)或者繩索，所述驅(qū)動(dòng)部的一端與所述擋塊(11)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的升降座桿，其特征在于，所述底部具有第一通孔(32)，所述驅(qū)動(dòng)部穿過(guò)所述第一通孔(32)并且與所述擋塊(11)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的升降座桿，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)部還包括曲軸(2)，所述曲軸(2)被設(shè)置在所述內(nèi)管(4)的頂部，所述連桿(5)或者所述繩索與所述曲軸(2)樞轉(zhuǎn)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的升降座桿，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)部還包括偏心軸和連接塊，所述偏心軸被設(shè)置在所述內(nèi)管(4)的頂部，所述連接塊具有連接孔，所述連接塊與所述連桿(5)或者所述繩索連接，所述偏心軸穿過(guò)所述連接孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求7或者8所述的升降座桿，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)部還包括用于驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)部的手柄(27)，所述手柄(27)與所述驅(qū)動(dòng)部樞轉(zhuǎn)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降座桿，其特征在于，所述管壁具有沿軸向的滑槽(18)，所述內(nèi)管(4)具有與所述滑槽(18)相匹配的凸起。

11.一種車(chē)輛，其特征在于，包括鞍座和如權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的升降座桿，所述鞍座與所述內(nèi)管(4)連接。