[實用新型]一種內燃機的節能環保裝置

有效

• 申請號: 201720391630.5
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN207377653U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 曹盼盼
• 申請（專利權）人: 曹盼盼
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F02P5/152
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種內燃機的節能環保裝置，其結構包括下連接塊、進氣孔、定位孔、進氣管、出氣管、渦輪機、連接端、空氣壓縮機、抽氣管、吸氣口、上連接塊、軸承、葉輪、爆震傳感器，軸承安裝于空氣壓縮機中心，葉輪與軸承相連接，爆震傳感器與渦輪機相連接，爆震傳感器設有螺釘、壓電陶瓷晶體、慣性配重塊，慣性配重塊與渦輪機相連接，壓電陶瓷晶體與慣性配重塊相連接，螺釘與壓電陶瓷晶體相連接，本實用新型的有益效果：通過設有的渦輪機，能將廢氣進行再利用，能夠保護環境，通過設有的爆震傳感器，能在裝置溫度過高的時候，延遲點火的時間，能防止內燃機爆燃，更保護內燃機的安全。

技術領域

本實用新型是一種內燃機的節能環保裝置，屬于節能環保裝置領域。

背景技術

內燃機，是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機，常見的有柴油機和汽油機，通過將內能轉化為機械能，是通過做功改變內能。

現有技術公開了申請號為：201520187303.9的一種內燃機節能裝置，包括內燃機和存儲燃料機構，存儲燃料機構與內燃機通過輸送管連接，在存儲燃料機構與輸送管內均設置有磁化裝置，在所述內燃機進氣口設置有空氣過濾器，以及進氣諧振器，在內燃機內殼上設置有高壓電源和臭氧發生器，該高壓電源與臭氧發生器電連接，解決了現有技術中存在內燃機燃燒能源不充分的技術問題，進而實現了能夠使得內燃機燃燒充分，達到節能的目的，現有技術功能單一，不能實現廢氣利用，無法在裝置溫度過高的時候延遲點火時間，不能更保護內燃機的安全。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種內燃機的節能環保裝置，以解決現有技術功能單一，不能實現廢氣利用，無法在裝置溫度過高的時候延遲點火時間，不能更保護內燃機的安全的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種內燃機的節能環保裝置，其結構包括下連接塊、進氣孔、定位孔、進氣管、出氣管、渦輪機、連接端、空氣壓縮機、抽氣管、吸氣口、上連接塊、軸承、葉輪、爆震傳感器，所述定位孔與下連接塊相連接，所述進氣管安裝于下連接塊右側，所述出氣管與渦輪機相連接，所述渦輪機通過連接端與空氣壓縮機相連接，所述抽氣管安裝于空氣壓縮機右側，所述上連接塊與抽氣管相連接，所述吸氣口與上連接塊相連接，所述軸承安裝于空氣壓縮機中心，所述葉輪與軸承相連接，所述爆震傳感器與渦輪機相連接，所述爆震傳感器設有螺釘、壓電陶瓷晶體、慣性配重塊，所述慣性配重塊與渦輪機相連接，所述壓電陶瓷晶體與慣性配重塊相連接，所述螺釘與壓電陶瓷晶體相連接。

進一步地，所述渦輪機與空氣壓縮機平行共線。

進一步地，所述爆震傳感器設于進氣管上方。

進一步地，所述進氣孔與下連接塊相連接。

進一步地，所述定位孔設有2個。

進一步地，所述葉輪設有兩個以上葉片，能使空壓機轉動的更快。

進一步地，所述軸承為圓柱狀，在轉動時能更加快速，減少摩擦力。

本實用新型的有益效果：通過設有的渦輪機，能將廢氣進行再利用，能夠保護環境，通過設有的爆震傳感器，能在裝置溫度過高的時候，延遲點火的時間，能防止內燃機爆燃，更保護內燃機的安全。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種內燃機的節能環保裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型爆震傳感器的結構示意圖。