[實用新型]一種PLC控制變速箱的選擋和換擋機構的耐久試驗臺

有效

• 申請號: 201720391495.4
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN206876393U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 李占江;高超;任鋼;楊凡
• 申請（專利權）人: 南京越博動力系統股份有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G05B19/05
• 代理公司: 北京中海智圣知識產權代理有限公司11282
• 代理人: 白鳳武

技術領域

本實用新型屬于設備耐久試驗技術領域，具體涉及一種PLC控制變速箱的選擋和換擋機構的耐久試驗臺。

背景技術

隨著新能源汽車產業未來十年發展路線圖的披露，未來新能源汽車在家庭用車、公務用車、公交用車、出租車、物流車等領域將大量普及，2020年中國新能源汽車的年銷量將達到汽車市場需求量的5％以上，2025年增至20％左右規模超過千萬輛；在新能源汽車眾多分類類型中，在我國發展最快的當屬純電動汽車，據相關數據統計顯示，2015年1-10 月份新能源汽車全年銷量達到17.11萬輛，同比增長2.9倍，其中純電動汽車銷量11.38萬輛，同比增加3.9倍，市場份額約占總銷量的66％。

新能源變速器執行機構實現了變速箱的換擋，保證電機工作在高效區，對于整車的性能有很大的影響。

例如，中國發明專利號201510157877.6公開了一種多擋變速器換擋單片機控制系統，主要包括傳感器信號、決策及優化計算模塊、執行機構控制模塊、顯示模塊、通訊模塊，所述的傳感器信號包括選擋信號，選擋信號經手柄決策及優化計算模塊處理后，通過通訊模塊傳送給控制器決策及優化計算模塊，控制器決策及優化計算模塊將經程序處理后的信號傳送給執行機構控制模塊，然后又通過通訊模塊將執行機構的工作狀態在顯示模塊上實現顯示，執行機構控制模塊包括至少六個二位三通脈寬調制電磁閥。

現有技術中，在使用過程中有如下技術問題沒有解決：

1、單片機控制系統成本高，系統構成復雜，研發困難，故障率高。

2、單片機控制系統控制一個執行單元，控制多個執行單元需要配置多臺電腦和單片機。

基于如上問題，本實用新型提供一種PLC控制變速箱的選擋和換擋機構的耐久試驗臺，以克服上述現有技術中存在的缺陷。

實用新型內容

一種PLC控制變速箱的選擋和換擋機構的耐久試驗臺，包括直流電供應部、電機驅動器、電機、PLC和機構耐久架臺，所述直流電供應部連接于所述電機驅動器，所述電機驅動器連接于所述電機，所述PLC連接于所述電機驅動器，其中，直流電供應部、電機驅動器、電機和PLC固定在機構耐久架臺上。

進一步地，所述電機驅動器為AQMD3630NS。

進一步地，所述直流電供應部能夠提供9-36v的直流電。

進一步地，所述電機包括選擋電機、換擋電機、第一位置傳感器、第二位置傳感器、第一電流傳感器和第二電流傳感器，所述第一位置傳感器和所述第一電流傳感器連接于所述選擋電機，所述第二位置傳感器和所述第二電流傳感器連接于所述換擋電機。

進一步地，所述PLC能夠為電機驅動器輸入0-5v的模擬量輸入。

進一步地，所述電機驅動器還包括PWM電壓調節模塊，所述電機驅動器還包括PWM 電壓調節模塊，所述第一電流傳感器和第二電流傳感器連接于所述PWM電壓調節模塊。

進一步地，所述直流電供應部還包括逆變電路，所述逆變電路能夠將220v的交流電轉變為9-36v的直流電。

進一步地，所述電機驅動器還包括PID閉環電路，所述PID閉環電路連接于所述電機。

與現有技術相比，本實用新型的優越效果在于：

1、本實用新型所述的PLC控制變速箱的選擋和換擋機構的耐久試驗臺，通過設置PLC 控制執行單元，使耐久試驗臺系統穩定性好，故障率低。

2、本實用新型所述的PLC控制變速箱的選擋和換擋機構的耐久試驗臺，通過PLC控制多個執行單元，使耐久試驗臺能夠采集多個執行單元的工況。

3、本實用新型所述的PLC控制變速箱的選擋和換擋機構的耐久試驗臺，通過設置PID 閉環電路和PWM電壓調節模塊，使PLC對電機的控制更加精準，能夠避免電機堵轉的現象，有效的保護了電機。

附圖說明

圖1為本實用新型所述耐久試驗臺的示意圖；

圖2為本實用新型所述耐久試驗臺控制電路的示意圖；

圖3為PLC控制電機驅動器的電路的示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型具體實施方式作進一步詳細說明。

如附圖1-2所示，一種PLC控制變速箱的選擋和換擋機構的耐久試驗臺，包括直流電供應部、電機驅動器、電機、PLC和機構耐久架臺，所述直流電供應部連接于所述電機驅動器，所述電機驅動器連接于所述電機，所述PLC連接于所述電機驅動器，其中，直流電供應部、電機驅動器、電機和PLC固定在機構耐久架臺上。

所述PLC采用歐姆龍CJ系列。