[實用新型]新能源汽車電機

有效

• 申請號: 201720390570.5
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN206658117U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 高云;吳輝
• 申請（專利權）人: 重慶阿波羅港城科技有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，具體涉及一種新能源汽車電機。

背景技術

電動汽車驅動電機一般重量較大，為了便于運輸和安裝，一般在電機上均設有吊環。現有的電機吊環通常固定設置在電機機殼上，一般僅有一個，在電機運輸或安裝過程中，穩定性較差。再者，吊環固定設置于電機機殼上，這就使得不同尺寸的電機機殼必須單獨制造，通用性差，制造成本較高。

發明內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種在運輸及安裝過程中穩定性較好的新能源汽車電機。

實現上述目的，本實用新型采用的技術手段是：

新能源汽車電機，包括機殼、前蓋、后蓋和電機吊環，機殼套設在定子總成外，機殼的一端與前蓋連接，另一端與后蓋連接；所述前蓋和后蓋上分別設有螺紋孔；所述電機吊環包括一封閉的環形吊環和一具有外螺紋的連接螺桿，電機吊環為兩個，兩個電機吊環分別通過連接螺桿與前蓋和后蓋對應的螺紋孔螺紋配合。

進一步，所述機殼為鋁合金擠壓成型的筒體結構。

更進一步，沿所述機殼外壁圓周設有多條散熱肋條，每條散熱肋條的長度方向沿機殼軸向設置。

更進一步，所述散熱肋條與機殼一體擠壓成型。

相比現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型通過設置兩個電機吊環，分別安裝于前蓋和后蓋上，在運輸和安裝過程中，將吊繩穿過兩個電機吊環進行移動，其穩定性好；同時，也避免了在電機機殼上設置電機吊環安裝位置，保證了機殼的整體性，其通用性較強。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型側視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型做進一步描述：

參見圖1和圖2：新能源汽車電機包括機殼3、前蓋1、后蓋2和電機吊環4。機殼3為鋁合金擠壓成型的筒體結構，沿機殼3外壁圓周設有多條散熱肋條，每條散熱肋條的長度方向沿機殼3軸向設置；本實施例中，散熱肋條與機殼一體擠壓成型。機殼3采用鋁合金擠壓成型，其具有重量輕、強度高、散熱性能好的優點；在機殼3外壁設置多條散熱肋條，進一步增強了本電機的散熱性能，克服了現有電機機殼因鑄造成型而散熱性差、成本高的缺點。

機殼3套設在定子總成外，機殼3的一端與前蓋1可拆卸連接，機殼3的另一端與后蓋2可拆卸連接。在前蓋1和后蓋2上分別開設有螺紋孔（圖中未畫出）。電機吊環4包括一封閉的環形吊環和一具有外螺紋的連接螺桿，電機吊環4為兩個，兩個電機吊環4分別通過連接螺桿與前蓋1和后蓋2對應的螺紋孔螺紋配合。

通過設置兩個電機吊環4，分別安裝于前蓋1和后蓋2上，在運輸和安裝過程中，將吊繩穿過兩個電機吊環4進行移動，其穩定性好；同時，也避免了在電機機殼3上設置電機吊環安裝位置，保證了機殼3的整體性，其通用性較強。制造時，可將機殼3制成一較長的筒體結構，使用時只需根據不同的電機尺寸進行對應切割匹配即可，不需要根據不同電機尺寸制造不同的機殼，提高了生產效率，減少了生產成本。

最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。