[實用新型]便攜式單軌道激光除銹設備

有效

• 申請號: 201720390037.9
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN206689612U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 蔣凱波;彭少武;黃喜生;張斕
• 申請（專利權）人: 上海鐵路通信有限公司
• 主分類號: B23K26/36
• 分類號: B23K26/36;B23K26/142;B23K26/70
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司31225
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本實用新型涉及一種軌道除銹設備，尤其是涉及一種便攜式單軌道激光除銹設備。

背景技術

鋼軌在露天狀態下受風雨侵蝕自然生銹，軌面生成氧化層，易造成軌道電路分路不良，危及行車安全。此外，列車運輸貨場或貨物在裝卸過程中產生的粉塵，撒落在軌面或被機車車輛輪對帶到軌面上，再經列車輪碾軋，軌面形成絕緣層，同生銹的氧化層一樣，軌面阻抗升高，易造成軌道電路分路不良，同樣也影響行車安全。鋼軌軌面生銹或污染對行車的危害是極其嚴重的，這對行車安全是至關重要、不允許發生的。因此，有效地解決鋼軌軌面生銹或污染問題能夠進一步保證鐵路運輸安全，提高鐵路運輸效率，對保障運輸生產安全暢通具有重大意義。

在鋼軌施工和維護過程中，對鋼軌除銹是一個關鍵工序，且工作量相當大。目前，采用大型鋼軌打磨車除銹，既需要提請運輸計劃，現場除銹打磨時又占用線路影響行車運輸，而且費用較高，除銹后使用時間短，需要周期性打磨除銹；而依靠砂輪片或角磨機人工進行除銹作業時，不但工人勞動強度大，效率低，質量難以保證，而且使用砂輪片人工打磨極易對鋼軌造成的損傷，而使用角磨機鋼刷打磨效果達不到除銹要求。目前國內鐵路領域軌道的除銹作業仍然主要依靠鋼軌除銹打磨機等傳統工藝手段來實現。

要改善管內各站軌道電路分路不良，以及鋼軌除銹養護工具和手段不足問題，需要一種新型工藝方式手段來實現快速除銹，大幅提升工作效率，降低生產成本，充分滿足《中國制造2025》提出的敏捷、綠色、節能的政策要求，在保證鋼軌基材安全的前提下，從根本上改善傳統除銹領域的高功耗、低效能以及引發的嚴重環境污染和職業健康危害等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種便攜式單軌道激光除銹設備。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種便攜式單軌道激光除銹設備，包括：

兩輪走行架，底部設有與軌道匹配的車輪；

還包括：

激光除銹組件，設于兩輪走行架上，用于發射線形激光束將軌道上的污染物剔除；

噴氣口，設于兩輪走行架上，用于吹除剔除的污染物；

電源，置于兩輪走行架內并分別與激光除銹組件和噴氣口連接，用于為激光除銹組件和噴氣口供電。

所述激光除銹組件包括依次連接的激光主機、光纖和除銹工作頭；所述激光主機產生的激光束經光纖傳導至除銹工作頭，并由除銹工作頭聚焦后得到線形激光束照射在軌道上。

所述激光主機為光纖脈沖激光器。

所述除銹工作頭內設有一次連接的振鏡和場鏡。

所述電源為柴油發電機。

所述激光主機產生的激光束為1064nm的短脈寬高峰值激光束。

所述激光主機產生的激光束的功率為100W～200W，脈寬100ns。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1)使用激光技術替代傳統打磨技術，無接觸性磨損，不破壞基材，未引入新危險源、污染源，無耗材，免維護，性能穩定，另外，采用單軌道推行設計，操作簡便,結構緊湊，輕巧便攜，易實現單人操作,可在鐵路上實現快速上下線，極大地提高了除銹效率。

2)通過激光主機、光纖和除銹工作頭的設計，核心部件可以置于兩輪走行架內，布設更靈活。

3)激光主機產生的激光束為1064nm的短脈寬高峰值激光束，且功率為100W～200W，脈寬100ns，可以被需要處理的表面上的污染層快速吸收，大能量的吸收形成急劇膨脹的等離子體(高度電離的不穩定氣體)，產生沖擊波，沖擊波使污染物變成碎片并被剔除，用激光束在金屬表面掃描，所到之處銹斑和氧化物很快蒸發掉，另外高峰值短脈寬的激光束在快速清除鐵軌銹蝕層的同時不會產生熱積聚效應，從而保證基材的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

其中：1、除銹工作頭，2、噴氣口，3、柴油發電機，4、激光主機，5、氣泵，6、光纖，7、兩輪走行架，8、控制單元，9、車輪。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

一種便攜式單軌道激光除銹設備，如圖1所示，包括：

兩輪走行架7，底部設有與軌道匹配的車輪9；

還包括：

激光除銹組件，設于兩輪走行架7上，用于發射線形激光束將軌道上的污染物剔除；