[實用新型]一種垂鉤式防墜器

有效

• 申請號: 201720389138.4
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN206636286U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 張濤;曹晶晶
• 申請（專利權）人: 射陽縣達金電氣有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種垂鉤式防墜器，屬于機械式立體停車設備技術領域。

背景技術

隨著我國國民經濟的快速發展，汽車越來越多地進入普通家庭，使得我國城市停車難的問題日益加劇，機械式立體車庫占地少、布局靈活、高效節能，成為目前解決停車難問題的重要方式之一，其中以升降橫移式立體車庫應用最為廣泛，高層立體車庫中，最常見的是用鏈條懸掛或鋼絲繩懸掛循環的立體車庫，在此類立體車庫上為了防止鏈條或鋼絲繩因長時間使用所造成的磨損斷裂，通常人們要在每一個停車位上加裝防墜落裝置，一般的防墜落裝置采用四點獨立分動式控制，即在載車板的四個受力點各安裝一個防墜器，防止車輛在靜止狀態下因鏈條或鋼絲繩斷裂而出現墜落事故，現有技術中的防墜落器存在以下缺陷：電磁鐵防水性能差，空氣濕度交大時，電磁鐵易生銹和腐蝕，電路容易老化，漏電減短了電磁鐵的使用壽命，電磁鐵的拉桿與承重鉤的用塑料拉接片連接，電磁鐵長期使用后，塑料拉接片因受電磁鐵的鐵芯受熱變形間隙變大，造成電磁鐵在通電，收起鉤子后，發訊開關的接觸不良。

現有技術公開了申請號為：CN200920211003.4的一種立式導軌用防墜器，防墜器該體上設槽，槽的底面前、后端均設長方形孔，防墜器該體前、后端端部均設橫向且與兩側前、后軸承滾輪聯接的前、后階梯軸，其特征在于防墜器該體的槽前端內壁上端設呈圓柱形狀的彈簧座，槽內中部下端設呈環形狀的彈簧座，設在槽內的中部帶掛鉤孔的止動塊，止動塊前端端面上中部設為盲孔形狀彈簧座，前端下端部設帶轉動孔的轉動臂，后端下端部處設鎖舌，轉動臂后端設呈耳環形狀彈簧座，轉動臂的轉動孔與前階梯軸中部轉動聯接，止動塊上的為盲孔形狀彈簧座與槽內中部下端呈圓柱形狀彈簧座間嵌裝有上彈簧，轉動臂后端的呈耳環形狀彈簧座與槽內的呈環形狀彈簧座間分別連接下彈簧，該實用新型可用于立式導軌，但現有技術交流合拍式電磁鐵，使用環境要求高，噪音大，易燒毀，電磁鐵瞬間通電的初始力較大，牛筋棒的彈性變形交大，使導通的微動開關容易失真，影響立體車庫的正常使用。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種垂鉤式防墜器，以解決交流合拍式電磁鐵，使用環境要求高，噪音大，易燒毀，電磁鐵瞬間通電的初始力較大，牛筋棒的彈性變形交大，使導通的微動開關容易失真，影響立體車庫的正常使用的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種垂鉤式防墜器，其結構包括：固定楔形塊、動作電源線、限位段、限位開關、防墜器體、外滾輪、內滾輪、豎直垂鉤、固定通孔、鋁制連接棒、螺栓、輸入電源線、滾軸電機，所述固定楔形塊安裝于滾軸電機上方，所述動作電源線貫穿限位段并與限位開關連接，所述限位開關與外滾輪通過防墜器體相連接，其特征在于：

所述外滾輪與內滾輪的軸心共線，所述限位開關安裝于防墜器體內部，所述防墜器體與豎直垂鉤相連接，所述固定通孔與螺栓之間設有鋁制連接棒；

所述鋁制連接棒與螺栓通過滾軸電機相連接，所述輸入電源線安裝于滾軸電機下方，所述固定通孔貫穿豎直垂鉤連接于防墜器體。

進一步地，所述豎直垂鉤的勾角內圓半徑為十厘米。

進一步地，所述豎直垂鉤的勾角高八十四厘米。

進一步地，所述豎直垂鉤的勾角寬九十厘米。

進一步地，所述豎直垂鉤的垂鉤厚度五十厘米。

進一步地，豎直垂鉤為鋼性材料，硬度高，承重大。

進一步地，鋁制連接棒為鋁制材料，防磁場干擾性好，不受干擾。

本實用新型的有益效果：本實用新型所述的鋁制連接棒，實現了直流管螺旋式電磁鐵，直流電磁鐵性能可靠，動作平穩，不受電磁鐵通電后的磁場影響，使得焊接后熱變形，鉤的下部設計成斜面，鉤子就無需通電，會隨著載車板的上升，而自動打開。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種垂鉤式防墜器的剖面結構示意圖。

圖2為本實用新型一種垂鉤式防墜器的正視結構示意圖。

圖中：固定楔形塊-1、動作電源線-2、限位段-3、限位開關-4、防墜器體-5、外滾輪-6、內滾輪-7、豎直垂鉤-8、固定通孔-9、鋁制連接棒-10、螺栓-11、輸入電源線-12、滾軸電機-13。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。