[實用新型]一種集成模塊化移動式混凝土攪拌站

有效

• 申請號: 201720388378.2
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN206733347U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 施慶永;劉學峰;葉國徽;孫成壇;王延輝;陳其軍;徐飛
• 申請（專利權）人: 徐州徐工施維英機械有限公司
• 主分類號: B28C9/04
• 分類號: B28C9/04
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司32224
• 代理人: 董建林,薛海霞

技術領域

本實用新型涉及攪拌站車架總成，具體是一種集成模塊化移動式混凝土攪拌站。

背景技術

移動式混凝土攪拌站:指將混凝土攪拌站的物料存儲、稱量、輸送、攪拌、卸料及全自動控制系統整體集中于一個拖掛行走系統的混凝土生產設備。

集裝箱：指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。

集裝箱內尺寸：集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。

公路運輸對載貨后車輛的高度、寬度、總重、軸重等都有嚴格的要求。標準集裝箱的內部尺寸為國際統一，需要船運的貨物必須符合要求，否則，只能在甲板上裸運，運輸成本高。

目前，國內外市場上常見的移動式混凝土攪拌站主體框架結構多采用整體焊接式，也有部分廠家從生產制作的角度考慮，把整體式車架分成前后兩部分。以上兩種結構形式的移動站具備了拖行轉場的功能，但在汽運和海運時需要拆分散裝運輸。

采用整體式框架或者將框架分成前后兩個部分，結構框架尺寸較大，各個功能系統在其上集成以后，外部尺寸已經達到了運輸的法規要求，因此只能拖行移動。

當采取公路運輸時，由于攪拌站必須裝在拖掛車上，而拖掛車的底盤高度為1.2米，若將攪拌站整體裝車，則必然超高，因此，汽運時必須將大部分功能系統拆下，如位于框架前部的粉料秤、液料秤等必須拆下，十分不方便。

海運時整體式框架根本無法采用集裝箱運輸，只能將整機拆散，散件裝集裝箱運輸，整體式框架在甲板上裸裝，占用空間大，海運成本高。

前后分體式框架雖然可以裝入集裝箱，但是，必須把安裝在框架上的功能系統拆下。

完成運輸，到達施工現場后，需要把這些零部件重新安裝起來，由于現場比起工廠車間來說，十分簡陋，對于一些需要細致調整才能達到要求的配合部位，往往達不到設計要求，從而使產品性能大打折扣。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述缺陷，提供了一種集成模塊化移動式混凝土攪拌站，需要短距離轉場時，可以整體拖行移動，轉場效率高；需要遠距離公路運輸時，只需拆下車橋模塊，即可用半掛車整體運輸，避免了整站的拆裝，方便快捷；解決移動式攪拌站海運裝箱問題及公路運輸時免拆裝問題。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型所采取的技術方案是：一種集成模塊化移動式混凝土攪拌站，由上車架、前車架、后車架和骨料倉框架組成，骨料倉框架位于后車架上方且兩者相互連接，上車架位于前車架上方且兩者相互連接，前車架與后車架相連，其特征在于：在上車架上集成上車架模塊，在前車架上集成前車架模塊，后車架上集成后車架模塊，在骨料倉框架上集成骨料倉模塊。

上車架模塊包括粉料秤、液料秤、水管路和外加劑管路，上車架模塊為計量模塊；上車架模塊稱量的物料用于進入攪拌主機。

前車架模塊包括攪拌主機和主機蓋、接砂板、氣罐、攏料斗，主機蓋位于攪拌主機上端并蓋住攪拌主機開口，主機蓋可開啟，接砂板與攪拌主機開口臨接且接砂板傾斜設置，氣罐由空壓機提供動力并儲存壓縮氣體。

后車架模塊包括空壓機、尾燈，空壓機為氣罐和氣缸的氣路提供動力源。

骨料倉模塊包括卸料門、氣缸、氣管路、振動電機，氣缸推動卸料門并使其開啟并實現卸料，卸料門開啟后砂石料在重力作用下投進大傾角皮帶秤內。

后車架下端設有車橋，后車架模塊連接骨料倉模塊和車橋。

前車架設有大傾角皮帶秤，大傾角皮帶秤用于將砂石料輸送到攪拌主機。所述的大傾角皮帶秤設置于車架總成中央且不位于前車架前端。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1）拆分式車架解決了移動站汽運、海運的難題。在汽運時可以整體裝車運輸。海運時可以全集裝箱運輸。

2）集成模塊使現場安裝快捷、高效，極大的縮短了現場安裝調試時間，節約了安裝調試成本。

3）二級集成模塊、傾斜皮帶秤和車橋模塊的裝配均在車間完成，有效保證了裝配質量。即使出口到了海外，第一組裝時，也只須組裝這些模塊，不需要模塊內部的精細調節，有效確保了產品的設計使用性能。

附圖說明

圖1為移動式混凝土攪拌站車架總成；

圖2為車架組成示意圖；

圖3和圖9為二級模塊示意圖；

圖4為移動式混凝土攪拌站集裝箱運輸分塊示意圖；

圖5為拖行狀態示意圖；

圖6為汽運狀態示意圖；