[實(shí)用新型]一種地鐵專用讀卡器綜合測(cè)試臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720388087.3
• 申請(qǐng)日: 2017-04-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206672117U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊軍;李暢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊軍
• 主分類號(hào): G06K7/00
• 分類號(hào): G06K7/00;G01R33/02;G01R23/02;G01R31/00
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司42104
• 代理人: 王和平,張繼巍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電子信息技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵專用讀卡器綜合測(cè)試臺(tái)。

背景技術(shù)

軌道交通自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)是地鐵交通運(yùn)營(yíng)管理的核心，直接服務(wù)于乘客，在為乘客提供自動(dòng)售檢票服務(wù)的同時(shí)，也為地鐵交通運(yùn)營(yíng)公司的科學(xué)管理提供可靠數(shù)據(jù)。軌道交通AFC系統(tǒng)，主要由讀卡器、票卡、票卡處理軟件一起組成。其中，讀卡器作為重要部件，被廣泛應(yīng)用于閘機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)充值機(jī)和自助查詢機(jī)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)票卡的讀寫(xiě)。為了應(yīng)對(duì)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的要求，軌道交通AFC系統(tǒng)的讀卡器采用專用讀卡器，該類型讀卡器將票卡處理流程統(tǒng)一部署于讀卡器內(nèi)部，由讀卡器獨(dú)立完成票卡處理業(yè)務(wù)。

由于軌道交通建設(shè)周期長(zhǎng)，工程量大等特點(diǎn)，不同線路中AFC系統(tǒng)往往選擇不同的系統(tǒng)集成商和設(shè)備供應(yīng)商，產(chǎn)品質(zhì)量、特點(diǎn)良莠不齊。對(duì)于運(yùn)營(yíng)單位而言，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證運(yùn)營(yíng)水平及運(yùn)營(yíng)效益，有必要在設(shè)備投入運(yùn)營(yíng)使用前進(jìn)行完整可靠性的測(cè)試和性能調(diào)校。目前已有的測(cè)試方法和調(diào)校設(shè)備只能對(duì)讀卡器的功能進(jìn)行測(cè)試，且需要借助專業(yè)的儀器，如網(wǎng)絡(luò)分析儀，高頻示波器等，同時(shí)，需要檢測(cè)和調(diào)校人員有較深的專業(yè)知識(shí)和較高的專業(yè)技能；而對(duì)讀卡器的重要部件之一的天線，是讀卡器調(diào)校中最難的部分，目前還沒(méi)有相關(guān)測(cè)試設(shè)備對(duì)其進(jìn)行測(cè)試；最重要的，由于地鐵交通的快速性、客流大及站點(diǎn)的分散的特點(diǎn)，要求測(cè)試設(shè)備具有小巧、便攜、易用等特點(diǎn)，保證運(yùn)營(yíng)過(guò)程中讀卡器出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、現(xiàn)場(chǎng)維修，第一時(shí)間恢復(fù)正常并投入運(yùn)營(yíng)。因此需要開(kāi)發(fā)一種能極大簡(jiǎn)化檢測(cè)流程、縮短檢測(cè)時(shí)間、輕便易用的讀卡器測(cè)試設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述技術(shù)的不足，提供一種可以在不需要專業(yè)儀器的情況下對(duì)讀卡器和讀卡器天線進(jìn)行檢測(cè)的地鐵專用讀卡器綜合測(cè)試臺(tái)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的地鐵專用讀卡器綜合測(cè)試臺(tái)，包括兩個(gè)不同放大倍數(shù)的感應(yīng)線圈、采集所述感應(yīng)線圈感應(yīng)信號(hào)的采集板、與所述采集板雙向通訊的控制板、與所述控制板雙向通訊的串口、與所述控制板輸出端相連的顯示屏及與所述控制板輸入端相連的觸摸屏。

進(jìn)一步地，所述控制板包括控制板MCU、存儲(chǔ)芯片、控制板串口、控制板網(wǎng)口、USB接口及并行接口，所述存儲(chǔ)芯片、所述控制板串口和所述控制板網(wǎng)口均與所述控制板MCU雙向通訊，所述USB接口和所述并行接口分別與所述控制板MCU相連；

所述采集板包括采集板MCU、采集板網(wǎng)口、A/D采樣轉(zhuǎn)換器、第一采集通道及第二采集通道，所述采集板網(wǎng)口和所述A/D采樣轉(zhuǎn)換器均與所述采集板MCU雙向通訊，所述第一采集通道和所述第二采集通道分別與所述A/D采樣轉(zhuǎn)換器相連；

兩個(gè)不同放大倍數(shù)的感應(yīng)線圈均為環(huán)狀感應(yīng)線圈且呈上下正對(duì)疊放布置；

其中，所述第一采集通道與一個(gè)環(huán)狀感應(yīng)線圈的端引線相連，所述第二采集通道與另一個(gè)環(huán)狀感應(yīng)線圈的端引線相連，所述控制板網(wǎng)口通過(guò)導(dǎo)線與所述采集板網(wǎng)口雙向通訊，所述并行接口與所述顯示屏相連，所述USB接口與所述觸摸屏相連。

進(jìn)一步地，每個(gè)所述環(huán)狀感應(yīng)線圈的環(huán)內(nèi)面積為讀卡器線圈面積的1/5～1/3。

進(jìn)一步地，所述控制板MCU包括主模塊、顯示模塊、計(jì)算模塊、控制模塊、參數(shù)管理模塊、文件管理模塊、網(wǎng)絡(luò)接口、串口接口、數(shù)據(jù)解析模塊、文件保存模塊和文件導(dǎo)出模塊，所述顯示模塊、所述計(jì)算模塊、所述控制模塊、所述參數(shù)管理模塊和所述文件管理模塊均與所述主模塊相連，所述網(wǎng)絡(luò)接口、所述串口接口和所述數(shù)據(jù)解析模塊均與所述控制模塊相連，所述文件保存模塊和所述文件導(dǎo)出模塊均與所述文件管理模塊相連。

進(jìn)一步地，一個(gè)所述感應(yīng)線圈的放大倍數(shù)為1倍，另一個(gè)所述感應(yīng)線圈的放大倍數(shù)為2～4倍。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型是基于嵌入式技術(shù)開(kāi)發(fā)的專門(mén)針對(duì)地鐵專用讀卡器進(jìn)行性能綜合測(cè)試的綜合測(cè)試臺(tái)，既能夠?qū)ψx卡器的票卡功能進(jìn)行測(cè)試，又能夠?qū)ψx卡器天線諧振頻率、讀卡器天線磁場(chǎng)強(qiáng)度及其分布進(jìn)行測(cè)試；只需在觸摸屏上點(diǎn)擊即可進(jìn)行測(cè)試并在測(cè)試完成后直接顯示結(jié)果，無(wú)需借助如網(wǎng)絡(luò)分析儀，高頻示波器等專業(yè)設(shè)備；體積小、重量輕、集成度高，方便攜帶，特別適合地鐵交通站點(diǎn)分散且需現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的要求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型地鐵專用讀卡器綜合測(cè)試臺(tái)的結(jié)構(gòu)模塊示意圖；

圖2為圖1中采集板結(jié)構(gòu)模塊示意圖；

圖3為圖1中控制板結(jié)構(gòu)模塊示意圖；

圖4為圖3中控制板MCU結(jié)構(gòu)模塊示意圖。

圖中各部件標(biāo)號(hào)如下：