[實用新型]碳滑板及受電弓

有效

• 申請號: 201720387729.8
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN206914145U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 邢東昱;辛偉;陸寅;徐照芳
• 申請（專利權）人: 摩根新材料（上海）有限公司
• 主分類號: B60L5/20
• 分類號: B60L5/20
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所31259
• 代理人: 李強

技術領域

本實用新型涉及一種電連接結構，特別是一種可用于交通工具上觸網取電的碳滑板及受電弓。

背景技術

現有技術中，對于碳滑板產品主要關注的重點為電阻率、抗沖擊力及磨耗率等技術指標。但是，在一些特定線路及環境中，碳滑板在使用過程中經常出現電弧燒蝕的現象。碳滑板的支撐結構受到嚴重燒蝕的后果就是產品需要立即更換。因而，現有技術中的碳滑板不僅使用壽命大為降低，而且給運營帶來安全風險。

實用新型內容

本實用新型的目的之一是為了克服現有技術中的不足，提供一種能夠降低電弧產生風險、延長使用壽命及提升安全性能的碳滑板及受電弓。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案實現：

本實用新型提供一種碳滑板。所述碳滑板包括金屬托架、炭板本體及絕緣膜。所述炭板本體設置在所述金屬托架上，所述炭板本體用于與接觸電網接觸取電。所述絕緣膜鋪設在所述金屬托架的部分或全部表面上，所述絕緣膜設置為隔絕接觸電網與所述金屬托架之間的電弧。

優選地，所述金屬托架為鋁材結構。

優選地，所述絕緣膜設置為包裹所述金屬托架的所有表面。所述炭板本體 與所述絕緣膜接觸設置。

優選地，所述炭板本體與所述金屬托架的部分表面接觸。所述絕緣膜設置為包裹所述金屬托架的外露表面。

優選地，所述金屬托架具有頂端及兩側壁。所述炭板本體設置在所述金屬托架的頂端。所述絕緣膜分別鋪設在所述金屬托架的兩側壁上。

優選地，所述金屬托架的頂端設置有凹槽。所述炭板本體的底端容置在所述凹槽內。作為變形，所述金屬托架的頂端可以為平面。

優選地，所述金屬托架為金屬管。所述炭板本體沿所述金屬托架的長度方向延伸設置。作為變形，所述金屬托架也可以為金屬型材。

優選地，所述絕緣膜貼附設置在所述金屬托架的表面上。也即是，所述絕緣膜可以為膠帶狀，從而可以根據需要而便利地貼附在所述金屬托架上預設的表面上。該膠帶有良好絕緣特性和耐高溫耐老化耐候耐雨水的粘附特性。

優選地，所述絕緣膜為涂覆設置在所述金屬托架的表面上的膠體固化結構或液體固化結構。

優選地，所述絕緣膜為復合材料涂層。

優選地，所述碳滑板還包括不粘涂層。所述不粘涂層涂覆設置在所述絕緣膜的外表面上。

優選地，所述炭板本體為純碳板或碳基復合材料滑板。所述碳基復合材料滑板包括浸金屬碳板與碳纖維板中的至少一種。相應地，浸金屬碳板，即所述炭板本體可以為通過浸潤金屬液體內而含有金屬顆粒的碳板而實現導電，也可以為碳纖維的板狀體結構。純碳板，與碳基復合材料滑板相對，即采用炭這一 種材料制造。

優選地，所述絕緣膜為阻燃絕緣膜。即，所述絕緣膜優選通過防止電火花的燃燒而實現防護。

本實用新型提供一種受電弓。所述受電弓包括前述中任一項所述的碳滑板。

與現有技術相比，本實用新型碳滑板通過所述絕緣膜隔絕接觸電網與金屬托架之間的電弧，從而能夠避免金屬托架毀損，進而延長使用壽命及提升安全性能。所述碳滑板提供了一種全新的解決方式，既碳滑板鋁托架外表面的貼絕緣膜處理，從抗電弧轉向防止電弧的生成。所述碳滑板不需要改變炭板本體、金屬托架的固有結構，而且制造便利，具有較低的制造成本。所述受電弓具有較強的通用性能，能夠適用于各種電力機車，能夠適用于地鐵、輕軌、動車組、高鐵、第三軌、大鐵路貨運車等軌道交通工具上，也能夠適用于非軌道交通車輛上。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種碳滑板的截面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細的描述：

實施例一：

請參閱圖1，本實用新型提供的一種碳滑板100。所述碳滑板100可以用于電力機車上，并用于與電網接觸而給電力機車供電，即實現取電。所述碳滑板100可以用于動車組、電力機車或地鐵上。所述碳滑板100包括金屬托架10、設置在該金屬托架10上的炭板本體20，及設置在所述金屬托架10的表面上的 絕緣膜30。