[實用新型]一種用于生產(chǎn)后門內(nèi)板的模具及后門內(nèi)板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720387583.7
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN206912046U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設計）人: 陳成志;孫志;王星;馮亮亮;王健
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/20;B21D53/88
• 代理公司: 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司31264
• 代理人: 李愛華

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，且特別涉及一種用于生產(chǎn)后門內(nèi)板的模具及后門內(nèi)板。

背景技術

如圖1所示，現(xiàn)在越來越多乘用車，因后排乘客上下車的方便性需要，設計造型時后門與側(cè)圍C柱分縫線跨越到后軸中心線上，典型的代表車型為兩箱車和SUV。然而，后門內(nèi)板跨越后輪胎弧度越長，零件成型過程中出現(xiàn)開裂和起皺的風險就越大。

后門內(nèi)板在成型過程出現(xiàn)開裂和起皺的問題常受以下因素影響：1.材料，2.后門內(nèi)板高度，3.工藝造型拉延深度，4.工藝面復雜程度，5.成型壓力大小，6.材料進料速度，7.模具表面粗糙度，8.模具材料，9.間隙，10.拔模角度，11.產(chǎn)品R角大小，12.材料尺寸。其中，后門內(nèi)板材料在生產(chǎn)過程中已經(jīng)選擇定義好，不能更改替換。后門內(nèi)板高度和產(chǎn)品R角，在汽車結(jié)構(gòu)總布置時和產(chǎn)品造型已設計定型，也不能調(diào)整更改。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供一種可降低后門內(nèi)板開裂和起皺風險的用于生產(chǎn)后門內(nèi)板的模具及后門內(nèi)板。

為達上述優(yōu)點，本實用新型提供一種用于生產(chǎn)后門內(nèi)板的模具，其包括用于生產(chǎn)C柱分縫部的第一模具部和用于生產(chǎn)覆蓋后輪胎的側(cè)壁部的第二模具部，第一模具部和第二模具部相連接，在第二模具部設有若干個用于在拉延過程中吸收側(cè)壁部的多余料的凹槽。

進一步地，凹槽包括兩直線型的斜線部和連接兩斜線部的圓弧部，兩斜線部分別從圓弧部的端部向遠離圓弧部的方向傾斜延伸。

進一步地，凹槽的深度為3-5mm。

進一步地，凹槽的斜線部的長度為32.48mm，圓弧部的弧長為52.17mm。

進一步地，凹槽的個數(shù)為四個。

進一步地，本實用新型還提供一種后門內(nèi)板，其包括C柱分縫部和用于覆蓋后輪胎的側(cè)壁部，C柱分縫部和側(cè)壁部相連接，后門內(nèi)板利用如上所述的用于生產(chǎn)后門內(nèi)板的模具制作，在側(cè)壁部形成若干個與凹槽相對應的凹口。

進一步地，凹口包括兩直線型的斜線口和連接兩斜線口的圓弧口，兩斜線口分別從圓弧口的端部向遠離圓弧口的方向傾斜延伸。

進一步地，凹口的深度為3-5mm。

進一步地，凹口的斜線口的長度為32.48mm，圓弧口的弧長為52.17mm。

進一步地，凹口的個數(shù)為四個。

綜上所述，由于在第二模具部設有若干個凹槽，該凹槽在拉延過程中可吸收側(cè)壁部的多余料，這可降低后門內(nèi)板開裂和起皺的風險。此外，通過在凹槽設置兩直線型的斜線部和連接兩直線型的斜線部的圓弧部，可增加凹槽的總體長度，從而增加側(cè)壁部的多余料的吸收量，這可進一步降低后門內(nèi)板開裂和起皺的風險。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術的后門內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型一實施例的后門內(nèi)板結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖3為本實用新型一實施例的凹口的主視示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術方式及功效，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型的具體實施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。

本實用新型的用于生產(chǎn)后門內(nèi)板的模具包括用于生產(chǎn)C柱分縫部1的第一模具部和用于生產(chǎn)覆蓋后輪胎的側(cè)壁部2的第二模具部，第一模具部和第二模具部相連接。，在第二模具部設有若干個用于在拉延過程中吸收側(cè)壁部2的多余料的凹槽。

凹槽包括兩直線型的斜線部和連接兩直線型的斜線部的圓弧部，兩直線型的斜線部分別從圓弧部的端部向遠離圓弧部的方向傾斜延伸。凹槽的深度為3-5mm，凹槽的直線型的斜線部的長度為32.48mm，圓弧部的弧長為52.17mm，凹槽的個數(shù)為四個。斜線部和圓弧部的末端相切。

此外，如圖2-3所示，本實用新型的后門內(nèi)板包括C柱分縫部1和用于覆蓋后輪胎的側(cè)壁部2。C柱分縫部1和側(cè)壁部2相連接。該后門內(nèi)板通過本實施例的用于生產(chǎn)后門內(nèi)板的模具制作，在側(cè)壁部2形成四個與凹槽相對應的凹口3。凹口3包括兩直線型的斜線口31和連接兩直線型的斜線口31的圓弧口32，兩直線型的斜線口31分別從圓弧口32的端部向遠離圓弧口32的方向傾斜延伸。在本實施例中，具體地，位于左邊的直線型的斜線口31從圓弧口32的左端向左上方傾斜延伸，位于右邊的直線型的斜線口31從圓弧口32的右端向右上方傾斜延伸。凹口3的深度為3-5mm，直線型的斜線口31的長度為32.48mm，圓弧口32的弧長為52.17mm。