[實用新型]一種汽車空調散熱器的水閥接頭

有效

• 申請號: 201720387218.6
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN207018710U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 孫建華;桑晨陽
• 申請（專利權）人: 諾貝特空調（鹽城）有限公司
• 主分類號: F16L43/02
• 分類號: F16L43/02;B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及水閥接頭技術領域，具體為一種汽車空調散熱器的水閥接頭。

背景技術

汽車空調散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。

目前在大部分汽車中，汽車空調散熱器的熱水是由發動機的冷卻液來循環提供的，而汽車空調散熱器熱水循環的開啟和關閉是由一個水閥來控制，水閥通過膠管與空調散熱器暖風芯體的水管接頭連接，并采用抱箍固定。長時間使用會出現漏水現象，而現有技術中大多都是直接更換的方式進行避免此類隱患，但是這有的話對其車輛保養成本怎加不利于車主，而且在更換的時候由于其長時間使用出現大量的水垢，使得拆卸以及安裝都不方便，造成很大困擾，故而無法滿足現有技術所需。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車空調散熱器的水閥接頭，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車空調散熱器的水閥接頭，包括管體、水閥連接管、水箱接口和緊致扣，所述管體一端固接有水閥連接管，所述管體另一端固接有接頭內管，所述接頭內管外圍開設有兩個管體凹槽，且管體凹槽內套接有小橡膠圈，所述接頭內管一端的管體上固接有水箱接口，所述水箱接口內側靠近端點處開設有兩個接頭凹槽，所述接頭凹槽內黏貼有大橡膠圈，所述水箱接口一端固接有三根鋼條，所述鋼條一端固接有緊致扣。

優選的，所述緊致扣一側固接有兩個緊致塊，所述緊致塊正面軸心位置開設有緊致孔，所述緊致孔內套接有緊致螺絲，且緊致螺絲貫穿兩個緊致塊螺紋連接有緊致螺絲帽。

優選的，所述水閥連接管外圍設置有螺紋。

優選的，所述管體、水閥連接管和接頭內管內側直徑相同。

優選的，所述管體外側直徑皆大于水閥連接管和接頭內管。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過在管體一端固接頭內管和水箱接口，并且在接頭內管外側和水箱接口內側分別套接小橡膠圈和大橡膠圈，使得在水經過此處時由于其封閉性強不會出現滲水，還方便其安裝與拆卸，保養時拆卸下來進行清理則不會存留水垢，使得車主省去大量的支出，而且在管體、接頭內管和水分連接管內側直徑相同，使得水垢在其上附著便于清理。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

圖3為本實用新型的緊致扣結構示意圖。

圖中：1-管體；2-水閥連接管；3-螺紋；4-水箱接口；5-小橡膠圈；6-大橡膠圈；7-緊致扣；8-緊致孔；9-緊致塊；10-接頭內管；11-接頭凹槽；12-管體凹槽；13-緊致螺絲；14-鋼條；15-緊致螺絲帽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車空調散熱器的水閥接頭，包括管體1、水閥連接管2、水箱接口4和緊致扣7，其特征在于：所述管體1一端固接有水閥連接管2，所述管體1另一端固接有接頭內管10，所述接頭內管10外圍開設有兩個管體凹槽12，且管體凹槽12內套接有小橡膠圈5，所述接頭內管10一端的管體1上固接有水箱接口4，所述水箱接口4內側靠近端點處開設有兩個接頭凹槽11，所述接頭凹槽11內黏貼有大橡膠圈6，所述水箱接口4一端固接有三根鋼條14，所述鋼條14一端固接有緊致扣7。

所述緊致扣7一側固接有兩個緊致塊9，所述緊致塊9正面軸心位置開設有緊致孔8，所述緊致孔8內套接有緊致螺絲13，且緊致螺絲13貫穿兩個緊致塊9螺紋連接有緊致螺絲帽15，避免強壓下被其沖開造成嚴重事故，所述水閥連接管2外圍設置有螺紋3，使得其在于水閥連接時更加緊固不易脫落，所述管體1、水閥連接管2和接頭內管10內側直徑相同，避免水壓過大時出現滲水等情況，所述管體1外側直徑皆大于水閥連接管2和接頭內管10，便于安裝而且對彎折處對抗水壓更有效。