[實用新型]驗證焊點強度的一種拉伸裝置

有效

• 申請號: 201720386486.6
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN206795064U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 季俊彤;曲明亮;劉作富;許慶龍
• 申請（專利權）人: 中源汽車零部件（大連）股份有限公司
• 主分類號: B23K31/12
• 分類號: B23K31/12
• 代理公司: 大連智高專利事務所(特殊普通合伙)21235
• 代理人: 李猛

技術領域

本實用新型涉及一種拉伸裝置，具體說是一種驗證焊點強度的一種拉伸裝置。

背景技術

點焊是白車身上最常用的連接工藝，隨著全球汽車產業的高速發展，白車身的焊接以及外觀質量正變得越來越重要，所以根據不同的焊核大小來驗證焊接參數合理性的實驗變得必不可少。

焊接參數的選擇通常是根據工件的材料和厚度，參考該種材料的焊接條件表選取，首先確定電極的端面形狀和尺寸。其次初步選定電極壓力和焊接時間，然后調節焊接電流，以不同的電流焊接試樣，經檢查熔核直徑符合要求后，再在適當的范圍內調節電極壓力，焊接時間和電流，進行試樣的焊接和檢驗，直到焊點質量完全符合技術條件所規定的要求為止。

最常用的檢驗試樣的方法是撕開法，優質焊點的標志是：在撕開試樣的一片上有圓孔，另一片上有圓凸臺。厚板或淬火材料有時不能撕出圓孔和凸臺，但可通過剪切的斷口判斷熔核的直徑。必要時，還需進行低倍測量、拉抻試驗和X光檢驗，以判定熔透率、抗剪強度和有無縮孔、裂紋等，因此該種方法比較繁瑣。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述問題，本申請提供了驗證焊點強度的一種拉伸裝置，解決了人工實驗驗證效率低、焊核不能瞬間撕裂；撕裂焊核不直觀等問題。

為實現上述目的，本申請采用的技術方案是：驗證焊點強度的一種拉伸裝置，包括：第一機構和第二機構，所述第一機構和第二機構置于工作平臺上；所述第一機構，包括：氣缸、本體Ⅰ、擰緊裝置Ⅰ、滑塊和軌道，所述氣缸與本體Ⅰ相連，在本體Ⅰ上面設置有擰緊裝置Ⅰ，下面設置有滑塊，所述滑塊在軌道中滑行；第二機構，包括：本體Ⅱ、擰緊裝置Ⅱ、鋼塊，本體Ⅱ安裝于鋼塊上，擰緊裝置Ⅱ位于本體Ⅱ上；在本體Ⅰ和本體Ⅱ上均設有開口結構，所述本體Ⅰ上的開口結構與本體Ⅱ上的開口結構等高。

優選的，所述本體Ⅰ和本體Ⅱ的材質為45鋼。

優選的，所述氣缸、軌道、鋼塊與工作平臺相接觸。

優選的，所述軌道兩側設有線性安裝孔，用于將軌道固定在工作平臺上。

優選的，所述鋼塊底部設有安裝孔，用于將鋼塊固定在工作平臺上。

本實用新型由于采用以上技術方案，能夠取得如下的技術效果：采用45號鋼硬度高，試片焊點拉伸破壞時不會因為外力產生形變，第一機構和第二機構的擰緊裝置也同時保證了焊點受外力被破壞，從而解決了手動拉伸試驗的焊點受力不均勻，悍核破壞不完整的現象；同時也能更清晰直觀的判斷焊點焊核直徑，驗證不同板厚組合焊接條件的選擇。

附圖說明

本實用新型共有附圖3幅：

圖1為驗證焊點強度的一種拉伸裝置結構示意圖；

圖2為驗證焊點強度的一種拉伸裝置的主視圖；

圖3為驗證焊點強度的一種拉伸裝置的側視圖；

圖中序號說明：1、工作平臺，2、鋼塊，3、本體Ⅱ，4、擰緊裝置Ⅱ，5、軌道，6、本體Ⅰ，7、擰緊裝置Ⅰ，8、氣缸，9、滑塊。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

實施例1

本實施例提供驗證焊點強度的一種拉伸裝置，包括：第一機構和第二機構，所述第一機構和第二機構置于工作平臺上；所述第一機構，包括：氣缸、本體Ⅰ、擰緊裝置Ⅰ、滑塊和軌道，所述氣缸與本體Ⅰ相連，在本體Ⅰ上面設置有擰緊裝置Ⅰ，下面設置有滑塊，所述滑塊在軌道中滑行；第二機構，包括：本體Ⅱ、擰緊裝置Ⅱ、鋼塊，本體Ⅱ安裝于鋼塊上，擰緊裝置Ⅱ位于本體Ⅱ上；在本體Ⅰ和本體Ⅱ上均設有開口結構，所述本體Ⅰ上的開口結構與本體Ⅱ上的開口結構等高。

優選的，所述本體Ⅰ和本體Ⅱ的材質為45鋼。

優選的，所述軌道兩側設有線性安裝孔，用于將軌道固定在工作平臺上。所述鋼塊底部設有安裝孔，用于將鋼塊固定在工作平臺上。

使用時，將焊點試片一側放入本體Ⅰ上的開口結構處，另一側放入本體Ⅱ上的開口結構處，兩邊利用擰緊裝置分別擰緊，按動氣缸開關，焊點將被瞬間撕裂，裸露出來的焊核為瞬間破壞焊核，能夠直觀的通過焊核直徑驗證焊接參數的合理性。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。